スーパーGT第5戦鈴鹿から公式予選形式、タイヤセットについて変更。よりシンプルなスタイルに
2024年08月04日 11:00 AUTOSPORT web
スーパーGTは、「音の出るモータースポーツ」の継続的な開催を目指し、2030年にシリーズ全体のCO2排出量50パーセント削減を目指す環境対応ロードマップ『スーパーGTグリーンプロジェクト2030』を2022年に発表。このロードマップに従い2023年にはカーボンニュートラルフューエルを導入。さらに持ち込みタイヤセットの削減が段階的に進められてきた。
2024年についてはセット数削減が進められ、300kmレースでは持ち込みドライタイヤは5セット、3時間レースはドライ6セットが持ち込み可能で、350kmレースの第4戦はドライ5セットが使用できていた。ただし、走行時間をしっかりと確保するため公式予選では、Q1、Q2を1セットで争うスタイルが導入されていた。
■GT300クラスのQ1は全車が20分間走行へ
そんな公式予選については、GTアソシエイションでは今シーズン開幕前から「一戦一戦アップデートして面白さを伝えられるようにしていきたい（GTアソシエイション沢目拓レース事業部長）」と今後もブラッシュアップしていく意向を示していたが、8月4日にブルテンNo.043-S～045-Sが発行され、第5戦からアップデートされることになった。
特に大きな変更がされるのがGT300。これまでQ1はA組、B組がそれぞれ10分間ずつが行われていたが、組分けがなくなり、全車が出走し20分間で行われる。8分間のインターバルをはさみ、10分間のGT500のQ1が行われる。
GT300のQ1で記録されたタイムで、上位14台はQ2のアッパー14に進出。下位はQ2のロワー15に分かれる。Q1終了後、10分間のインターバルをはさみGT300のQ2ロワー15、アッパー14がそれぞれ10分間、8分間のインターバルをはさみ、GT500は10分間でQ2が行われる。
そしてQ1、Q2で記録されたタイム合算でグリッドが決定されることになる。またGT300クラスのQ2におけるロワー15の上位、アッパー14の下位の順位入れ替えは項目がなくなった。Q1でロワー15になった場合は、15番手以下をQ2で争うことになる。なお、Q1、Q2ともに、上位3台平均の107％が基準タイムとされる。
■Q1、Q2でニュータイヤが使用可能。GT500は大きな変更も
また大きな変更となったのがNo.044-S、No.045-Sで示されたタイヤについての変更だ。これまで第4戦まではQ1、Q2とも先述のとおり1セットでアタックしていたが、今後はQ1用タイヤにフロント最大2本、リヤ最大2本にマーキングA、Q2用タイヤにフロント最大2本、リヤ最大2本がマーキングBが実施される。
それぞれQ1中はAタイヤ、Q2中はBタイヤ以外の交換は禁止されるが、それぞれ最大4本ニュータイヤを投入することが可能になった。また逆に、前後2本ずつでマーキングされることで、フロントのみニュータイヤをQ2に投入したり、これまでどおりQ1、Q2で1セットで予選を戦うことも可能となった。ただし1セッションに2セット同時使用は禁じられる。
これまではQ1、Q2を走ったタイヤが決勝レースのスタートタイヤとなっていたが、この変更にともない、決勝レーススタート用のタイヤはQ2終了後に抽選が行われ、Q1用のA、Q2用のBのいずれかがスタートタイヤとなり、公式通知で公示される。
これとともに、No.045-Sで示された大きな変更が、No.044-S内にも記載されたマーキングタイヤセット本数の項目だ。基本は最大4セット16本のドライタイヤがマーキングされることは変わらないが、『ただし、GTAが指定した競技参加者は、GTAが指定した範囲内かつ使用条件下において、持ち込みタイヤセット数とマーキング本数の追加が許される』という条項が追加された。
この条項がNo.045-Sに記載されている内容だが、GT500クラスでは2024年第1戦から第3戦までの未勝利タイヤメーカー供給先競技参加者は、大会ごとの持ち込みセット数に2セットが追加できることになった。これはタイヤ開発の促進を目的としたものだという。2024年のGT500クラスで言えば、ヨコハマとダンロップがこれに該当する。
GT300のQ1のスタイル、そしてQ1、Q2で別のタイヤが使用できるようになったこと、またGT500で未勝利タイヤメーカーが2セット追加できるようになったのが今回の大きな変更と言える。次戦鈴鹿からどんな予選になるのか注目だろう。
