4年ぶり開催のCOTAにドライバーは期待寄せるも「デグラデーションが激しく戦略的には難しい」と予想
2024年07月29日 12:20 AUTOSPORT web
8月30～9月1日に行われる『ローン・スター・ル・マン』は、世界を駆け巡るシリーズが4年ぶりに、高く評価されているテキサス州・オースティンの会場に戻ることを意味する。また、今季よりセブリング戦が外れたことで、WECのトップカテゴリーであるハイパーカークラスを米国で観戦できる唯一の機会でもある。
■この冬、路面の再舗装も完了
「キャデラックとともに参戦できることを楽しみにしている。本当に特別なものになると思う」と、キャデラック・レーシングでキャデラックVシリーズ.Rをドライブするアール・バンバーは語っている。
「もちろん僕らのホームレースなので、本当にたくさんの人が集まってくれることを願っている」
「アメリカなので、会場のあちこちに星条旗がたくさん飾られ、いつもとても楽しい雰囲気だ」
「F1の人気とともに、スポーツカーレースがこちらで盛り上がっていると思うので、全体的に素晴らしいイベントになると思う。コースは素晴らしいよ」
バンバーのチームメイト、アレックス・リンはこう付け加えた。
「オースティンは場所としてとてもクールだし、米国に戻り、ホームレースを迎えることは、僕らとGMにとって本当に重要だ」
「良い結果を出すことを夢見ている。それが僕らのやりたいことだ」
「うまくいけば、僕らのクルマに合うだろう。再舗装も面白いものになるだろう」
FIAグレード1仕様のコースは、この冬の間に再舗装のアップグレードが行われ、来週さらに更新される予定だ。
バンバーとリンはともにサーキットの高速性と流れの良さ、そしてサーキット以外でもファンにさまざまなエンターテインメントを提供している街自体を称賛している。
「本当にクールなサーキットだ」と語るのは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツでポルシェ963をドライブするケビン・エストーレ。
「現代のサーキットの中でも僕のお気に入りのひとつで、流れはとてもクールだ」
「（オースティンは）本当にクールな場所でもある。本当に楽しみにしている」
エストーレは、シルバーストンの有名なマゴッツ、ベケッツ、チャペルのコーナーをモデルにした、COTAのターン3～5のセクションが最も気に入っているという。「もちろん、最初のセクションはもっと難しくてエキサイティングだ」とエストーレ。
さらに、フェラーリAFコルセでフェラーリ499Pのステアリングを握るジェームス・カラドは次のように付け加えた。
「最初のセクターが好きだ。本当に、本当に速い。良いサーキットだね」
「正直に言って、素晴らしいレースになると思う」とバンバーは付け加える。
「タイヤのデグラデーションも非常に激しいので、戦略的には本当に難しいと思う」
■ハイパーカー初走行に、エンジニアたちの作業時間が長くなる？
ポルシェ・ペンスキーのドライバー、マット・キャンベルは、COTAレースデビューとなるハイパーカークラスのエントリーの洗練性を考えると、エンジニアたちは各車のセットアップを完璧にするために、長時間の作業を強いられるだろうと予想している。
「これらのクルマでは、システムなどすべてにおいて、間違いなく難しくなるだろう」と彼は語った。
「いま、トラックはかなり難しく、（さまざまな）コーナーがいい具合に混在している。トラック外でも、クルマを本当に細かく調整しようとするのと同じくらい、忙しくなるだろう」
今季、フルタイムのWECドライバーへと復帰したオーストラリア人であるキャンベルは、米国を拠点とするペンスキーの組織（※エントリーリスト上のチーム国籍はドイツ）にとって、COTAレースの重要性を強調した。
「我々のほぼホームレースで良い結果を出すには、常に大きな影響力とプレッシャーがあるのは確かだ」とキャンベルは語った。
「今回も例外ではない。良い結果を出したいし、ホームレースなので、ペンスキーグループからたくさんの人が現場に来るだろう」
「グループにとって、これは大きくて重要なレースになるだろう」
キャデラックとペンスキーに加えて、LMGT3クラスにアストンマーティン・バンテージAMR GT3を投入するハート・オブ・レーシングチームも、アメリカ籍チームとして米国のファンの前に姿を見せることになる。
