“FE優先でドラミ欠席”に罰金／AFコルセ同士討ちの結末／ブレーキトラブルの原因と対策etc.【WECスパ木曜Topics】
2023年04月28日 11:21 AUTOSPORT web
木曜日の走行を終えたスパのパドックから、各種トピックスをお届けしよう。
■スパでのハイパーカーのBoP変更はなし
木曜日のFP2でトップタイムをマークしたフェラーリAFコルセのアントニオ・ジョビナッツィは、トヨタ以外のドライバーとして今季初めてフリープラクティスをリードしたドライバーとなった。過去7回のフリー走行は、すべてトヨタGR010ハイブリッドがリードしていた。
なお、ハイパーカーメーカー各社は、水曜日の夜遅く、スパでのプラットフォームBoP（性能調整）の変更がないことを知らされた。当初はル・マン・ハイパーカー（LMH）規則の全車両で22kgのウエイト増加が提案されていたが、メーカー間の話し合いの結果、実施されないことになったという。
■接触によりレース中のペナルティ確定
ディエゴ・アレッシはライディヨンで同じAFコルセのGTEアマクラスのドライバー、トマ・フローと接触したため、決勝レース中に30秒間のストップ＆ゴーのペナルティを受けることとなった。
スチュワードのレポートによると、フローはニュータイヤでピットを出て適切なラインを保っていたところ、アレッシが丘の頂上に差し掛かったところでフローの54号車フェラーリ488GTE Evoに後方から衝突したという。
21号車フェラーリが大きなダメージを負ったことを考慮し、アレッシが次に出場するWECのレースでペナルティを受ける、という文言がレポートには含まれている。事故後、両ドライバーは無事が確認されている。
■ワークスポルシェ963、2台ともトラブル
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、前戦ポルティマオで発生した5号車ポルシェ963のパワーステアリングトラブルを受けて「対策」を施したと、ファクトリーLMDhディレクターのウルス・クラトレは明かした。
「基本的には電気的なものだった。ポンプ自体は油圧だが、パワーステアリングから油圧ポンプへの、電気的な故障が発生したんだ。それは、本当にすぐに見つかった。サーキットではなく、ファクトリーに戻ってから見つかったんだ」
スパのFP2では2台のファクトリーポルシェに別々のトラブルが発生した。5号車はドライブシャフトの不具合、6号車はハイブリッドシステムの不具合に見舞われた。
また、キャデラック・レーシングの3号車キャデラックVシリーズ.Rのストップは、火災が原因であったことが後に確認されている。ドライバーのレンガー・バン・デル・ザンデがコース脇で消火した。
■Dステーションと接触したヴァンウォールにペナルティ
フロイド・ヴァンウォール・レーシングチームのドライバー、エステバン・グエリエリは、FP1中にLMGTEアマのDステーション・レーシング777号車アストンマーティン・バンテージAMRの星野敏と衝突を起こしたとして、FP2の開始時に10分間のストップ＆ホールド・ペナルティを科された。
スチュワードのレポートによると、グエリエリは「追い越しの判断を誤り、ブレーキングゾーンで777号車に衝突した」という。
また、バイコレスのオーナーであるコリン・コレスが語ったところによると、ポルティマオでのヴァンウォール・バンダーベル680のブレーキトラブルはデブリが原因であり、ブレーキサプライヤーのAPレーシングと調査が行われたとのこと。
コレスは、この問題が再発しないよう、ヴァンウォールはピットストップ時にブレーキダクトをより徹底的に清掃する予定だと付け加えた。彼らはル・マン24時間レースに向け、イタリアのモンツァで数日間のテストを行う予定だ。
■アストンのBoP緩和は「充分だとは思わない」
Dステーション・レーシングの777号車アストンマーティンは、エンジントラブルでポルティマオ戦をリタイアした後、新しいエンジンを搭載してスパを走行している。チームをオペレートするTFスポーツの代表、トム・フェリエによれば、チームは根本的な原因についての報告を待っているところだが、「ある種の内部故障、おそらくバルブの脱落」であろうと付け加えている。
またフェリエは、このイベントに先立ちアストンマーティンが受けたBopの緩和（燃料容量1リットル増量とターボブースト圧0.02bar増加）は「小さな変化」であるとし、スパでの競争力を高めることはできないだろうと示唆した。
「正直なところ、これで充分だとは思わない」とフェリエは言う。「正しい方向への一歩ではあるが、現状を考えると、とても小さな反応に思える。今週も、かなり長い週末になると思う」。
■新車デビュー戦で罰金
木曜日にハーツ・チーム・JOTAの38号車ポルシェ963のステアリングを握ったのは、ウィル・スティーブンスとイーフェイ・イェのみだった。アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、ポルシェのフォーミュラEシミュレーター業務のために欠席し、金曜日のFP3に参加する予定となっている。
ダ・コスタは、木曜日の朝に行われたドライバーズブリーフィングを欠席したため、500ユーロの罰金を科せられた。スチュワードのレポートでは、ダ・コスタの欠席は事前に知らされていたものの、不可抗力とみなされる理由は示されなかったと指摘されている。
■「心強いスタートとなった」JOTAのポルシェ963
スティーブンスは、JOTAのポルシェ963をWECの公式セッションで最初に走らせたドライバーとなった。先週行われたロールアウトでは、ポルシェのファクトリードライバーであるマット・キャンベルがステアリングを握っていたからだ。
スティーブンスは「とても心強いスタートとなった。この週末は、できる限り多くの周回を重ね、我々が持つパッケージを学び始め、その後、二次的なパフォーマンスについて気をかけることになる」と述べている。
木曜日のフリープラクティスはドライコンディションで行われたが、金曜日は雨が予想されている。「明日はかなり雨模様で、マシンを学ぶにはもう少しトリッキーなコンディションになりそうだ」とスティーブンス。
「結局のところ、ここでいろいろなことを経験すればするほど、ル・マンに向けた準備ができるんだ。いいスタートが切れた。この調子でいけるといいね」
一方、WECにおけるもう1台のカスタマー・ポルシェ963となるプロトン・コンペティションは、シーズン第5戦のモンツァでデビューする見込みであり、ル・マンで登場する可能性はかなり低くなっている。
チームオーナーのクリスチャン・リードは「我々は数週間以内にLMDh車両を入手し、モンツァでレースを開始する予定だ」と明かした。
■グリッケンハウス、今年もチャリティ実施へ
グリッケンハウス・レーシングのオーナーであるジム・グリッケンハウスは、木曜日のイベント前のカンファレンスで、ル・マンで再びアーティストと提携してチャリティーオークションを行い、その収益をユニセフに寄付すると明らかにした。
昨年は、ピポ・デラーニが特別なデザインのヘルメットで走り、ブラジルの小児病院への寄付を募るためにこれがオークションにかけられた。
グリッケンハウスはまた、チームが5月の第1週にル・マンのドライバーラインアップを明らかにすることをほのめかした。708号車に加え709号車をエントリーさせるル・マンでは、今季ここまでにドライブしたオリビエ・プラ、ロマン・デュマ、フランク・マイルー、ライアン・ブリスコーに加え、2つの空席を埋める必要がある。
■1コーナー先にスパの新スタンドが完成
スパ・フランコルシャンサーキットの『エンデュランス・ピットストレート』（1コーナーのラ・ソースからオー・ルージュへ向けた下り坂）のアウト側に設けられた新たなグランドスタンドの落成式に、ACO会長のピエール・フィヨン、WECのCEOであるフレデリック・ルキアン、FIAエンデュランス・コミッティ委員長のリシャール・ミルが出席した。
この新しい屋根付きのグランドスタンドは、4100の観客席と40人分のバリアフリーシートを持つ。スパ・フランコルシャンの取締役会長であるメルキール・ワテレは「この落成式は、昨年から始まった観客収容施設の改修の第2段階となる」と述べた。
「この工事は、観客とカスタマーのために最高水準のホスピタリティを維持したいというサーキットの願いを具現化したものだ」
またこの日、WECおよびELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズとスパとの開催契約が、2028年まで延長されたことが発表されている。
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金曜日の走行は、現地時間午前11時（日本時間18時）スタートのFP3から始まる。予選は17時（日本時間24時）に開始される予定だ。
