【2023年FIA F2をゼロから学ぶ】岩佐歩夢のタイトル獲得なるか。現行車両最終年の注目ポイント
2023年02月26日 16:30 AUTOSPORT web
現在のFIA F2はGP2が名称を変更した2017年に誕生した。ただ、『F2』という名称の誕生は、F1が世界選手権となる前、最上位のF1規定よりも小排気量のシングルシーター車両規定として設定された1948年まで遡る。
1967年からは当時のF2規定の元でヨーロッパF2選手権が開催され、1985年に国際F3000選手権、2005年にGP2、そして2017年より現在のFIA F2へと発展を遂げた。時代の流れに応じて開催スタイルや名称を変えてきたが、ヨーロッパF2時代からF1へのステップアップカテゴリーとして、F1を目指す多くの若手ドライバーが参戦してきた歴史がある。2005年から始まったGP2初年度以降の日本人ドライバーの参戦歴とシリーズチャンピオンは下記のとおりだ。
■GP2／FIA F2歴代王者＆日本人ドライバー参戦記録
年度チャンピオン参戦日本人ドライバー2005ニコ・ロズベルグ吉本大樹2006ルイス・ハミルトン吉本大樹2007ティモ・グロック中嶋一貴／平手晃平／山本左近2008ジョルジオ・パンターノ小林可夢偉／山本左近2009ニコ・ヒュルケンベルグ小林可夢偉2010パストール・マルドナド-2011ロマン・グロージャン-2012ダヴィデ・ヴァルセッキ-2013ファビオ・ライマー-2014ジョリオン・パーマー伊沢拓也／佐藤公哉2015ストフェル・バンドーン松下信治2016ピエール・ガスリー松下信治2017シャルル・ルクレール松下信治2018ジョージ・ラッセル牧野任祐／福住仁嶺2019ニック・デ・フリース松下信治／佐藤万璃音2020ミック・シューマッハー松下信治／佐藤万璃音／角田裕毅2021オスカー・ピアストリ佐藤万璃音2022フェリペ・ドルゴヴィッチ佐藤万璃音／岩佐歩夢※2008年～2011年に開催されたGP2アジアシリーズは除く
現在のFIA F2はイタリアのダラーラ製シャシー『F2・2018』にメカクローム製3.4リッターV6ターボエンジン、そしてピレリタイヤというワンメイクのもとで争われるため、車両ごとのポテンシャルも変わらず、ドライバーの腕とチーム力が戦局を左右する。
また、F1と同じピレリ製のタイヤを使用するも、F1とは異なりタイヤウォーマーの使用が禁止されているため、短い時間でタイヤを適切な温度まで温めるウォームアップ技術もレースウイークの結果を左右する大きなポイントだ。
なお、2023年シーズンよりサウジアラビアの国有石油会社アラムコとのパートナーシップのもと、55％混合の持続可能燃料が導入される。そしてFIA F2では2024年シーズンより、新型シャシーと新エンジンの導入を目指しており、2023年シーズンは6シーズンにわたって使用されてきた現行パッケージの最終年となる予定だ。
■FIA F2車両ダラーラF2・2018の諸元抜粋
--シャシー寸法全長：5224mm全幅：1900mm全高：1097mm（FOMロールフープカメラ含む）ホイールベース3135mm総重量755kg（ドライバー含む）エンジンメーカーメカクローム（フランス）エンジン仕様V6 3.4リッターシングルターボ最大出力620HP／8750rpm最大トルク570Nm／6000rpm0-100km/h加速2.9秒0-200km/h加速6.6秒最高速度335km/h（モンツァ仕様エアロ+DRS）最大制動減速度-3.5G最大横加速度+/-3.9G安全基準2017 FIA F1安全基準準拠サバイバルセルダラーラ製サンドイッチカーボンアルミハニカム構造ザイロン素材のアンチ・イントリュージョンパネルフロント＆リアウイングダラーラ製カーボン構造ボディワークカーボン／ダラーラ製のケブラーハニカム構造DRSF1のDRSと同じ機能／油圧可動式ギヤボックスヒューランド製6速縦型シーケンシャルギヤ操作パドルシフトによる電気油圧制御クラッチZFザックス製カーボン車載スターター非搭載サスペンションプッシュロッド式ダブルスチールウィッシュボーンフロント：ツインダンパー＆トーションバーリヤ：スプリングダンパーコニ製／フロント2方向／リア4方向調整可能調整可能アンチロールバー前後ブレーキキャリパーブレンボ製6ピストンモノブロックキャリパーブレーキディスク＆パッドカーボンインダストリー製カーボンホイールOZ製マグネシウムホイール（2020年より18インチ）前：12J／後：13.7JタイヤFIA F2専用のピレリスリック&ウエットタイヤTPMS（タイヤ空気圧監視システム）
■1週末に2レース＆リバースグリッド。F1にはない独自フォーマット
FIA F2は全戦がF1のサポートイベントとして開催される。基本的なレースフォーマットは金曜日に45分間のフリー走行と30分間の予選。土曜日にレース距離120km／最大時間45分のスプリントレース（決勝レース1）。日曜日にタイヤ4本交換に伴うピットストップが義務付けられるレース距離170km／最大時間60分のフィーチャーレース（決勝レース2）が行われる。
レースフォーマットにおけるF1との大きな違いが1週末に2度の決勝レースが行われること、そしてリバースグリッド制の導入の2点だろう。金曜日の予選結果により日曜日のフィーチャーレース（決勝レース2）のグリッドが決定。そして予選結果から上位10台を逆順にし、土曜日のスプリントレース（決勝レース1）のグリッドを決定する。
このリバースグリッド制により、たとえば、予選で最速タイムをマークしたドライバーは、スプリントレース（決勝レース1）では10番手から、フィーチャーレース（決勝レース2）ではポールポジションからのスタートすることになる。
一見不公平にも見えるリバースグリッド制だが、スプリントレース（決勝レース1）では上位8台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには10点。一方、フィーチャーレース（決勝レース2）では上位10台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには25点が与えられる。獲得できるポイント差が大きいため、タイトル獲得へ向けては2レース合わせてより多くのポイントを獲得し続けられるかが、大きなポイントとなる。
なお、予選ポールシッターには2ポイントが与えられるほか、レース中にファステストラップを記録したドライバーが10位以内でフィニッシュすれば1ポイントが与えられる。そのため、1大会（1週末）で獲得できる最大ポイントは39点となる。
2023年開催スケジュールにおける最大の注目は、FIA F2としては初となるオーストラリア・メルボルン大会に違いない。高速かつ半公道コースということもあり、F1でも荒れたレースとなることが少なくないアルバート・パーク・サーキットで、若手ドライバーたちがどのようなレースを繰り広げるかは大いに注目したいところだ。
■2023年FIA F2開催スケジュール
Round日程開催地13月3～5日サクヒール（バーレーン）23月17～19日ジェッダ（サウジアラビア）33月31～4月2日メルボルン（オーストラリア）44月28～30日バクー（アゼルバイジャン）55月19～21日イモラ（イタリア）65月25～28日モンテカルロ（モナコ）76月2～4日バルセロナ（スペイン）86月30～7月2日レッドブル・リンク（オーストリア）97月7～9日シルバーストン（イギリス）107月21日～23日ハンガロリンク（ハンガリー）117月28～30日スパ・フランコルシャン（ベルギー）128月25～27日ザントフォールト（オランダ）139月1～3日モンツァ（イタリア）1411月24～26日ヤス・マリーナ（アブダビ／アラブ首長国連邦）
■岩佐歩夢勝負の2年目。ルクレール加入がタイトルへの後押しに？
2023年シーズンのエントリーだが、まず3チームがエントリー名を変更している。2022年まで参戦したチャロウズ・レーシング・システムのエントリーをドイツの『PHMレーシング』が引き継いでエントリー。ただし、2023年シーズンにおいてはチャロウズがメンテナンスを担当するため、エントリー名は『PHMレーシング・バイ・チャロウズ』と、チャロウズの名が残った。
また、イギリスの名門カーリンはロダン・カーズによる買収で『ロダン・カーリン』に。同じくイギリスのハイテックGPは映像・音響機器メーカーのパルスエイト社のスポンサードにより、エントリー名称を『ハイテック・パルスエイト』へと変更。さらに、ビルトゥジ・レーシングは老舗時計ブランド『インビクタ』との提携により、『インビクタ・ビルトゥジ・レーシング』へと名称を変更している。
22名のドライバーのうち9名がFIA F2ルーキーイヤーを迎える。9名全員がFIA F3経験者だ。なかでも注目は2022年のFIA F3王者のビクトール・マルタンス（ARTグランプリ／アルピーヌ育成）、そしてシャルル・ルクレールの弟で、今季岩佐歩夢のチームメイトとなるアーサー・ルクレール（ダムス／フェラーリ育成）だろう。2月14日～16日にバーレーンで開催されたプレシーズンテストにおいてもチームメイトと遜色ない走りを見せていただけに、参戦初年度からタイトル争いを繰り広げるかもしれない。
そして、そんな新人とも対峙する岩佐歩夢の走りにも大いに注目したい。計算上、F1参戦に必要なスーパーライセンス獲得に向け、『過去3年間でスーパーライセンスポイントを合計40点以上取得』という条件をクリアするべく、2023年の岩佐はFIA F2でシリーズランキング5位（SP：20点）以上に入らなければいけない（現在の持ち点：22点）。
ただ、岩佐の目標はシャルル・ルクレールやジョージ・ラッセル、ニック・デ・フリースらがそうであったように、『FIA F2タイトルを獲ってF1昇格』に違いない。アーサー・ルクレール加入が、ダムス、そして岩佐にどのような刺激と影響を与えることになるかは、2023年シーズンを観戦する上で大きなポイントとなるだろう。
2023年FIA F2開幕戦は3月3～5日に、F1バーレーンGPのサポートイベントとしてバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。F1を目指し、F1直下で繰り広げられる若手ドライバーたちの未来を賭けた戦いからは、今年も目が離せない。
■2023年FIA F2エントリーリスト
Car.NoRookieDriverTeamProgram1デニス・ハウガーMPモータースポーツレッドブル育成2ユアン・ダルバラMPモータースポーツ-3○ゼイン・マロニーロダン・カーリンレッドブル育成4エンツォ・フィッティパルディロダン・カーリンレッドブル育成5テオ・プルシェールARTグランプリザウバー育成6○ビクトール・マルタンスARTグランプリアルピーヌ育成7フレデリック・ベスティプレマ・レーシングメルセデス育成8○オリバー・ベアマンプレマ・レーシングフェラーリ育成9○ジャック・クロフォードハイテック・パルスエイトレッドブル育成10○アイザック・ハジャルハイテック・パルスエイトレッドブル育成11岩佐歩夢ダムスレッドブル＆ホンダ育成12○アーサー・ルクレールダムスフェラーリ育成14ジャック・ドゥーハンインビクタ・ビルトゥジ・レーシングアルピーヌ育成15アムーリ・コルデールインビクタ・ビルトゥジ・レーシング-16ロイ・ニッサニーPHMレーシング・バイ・チャロウズウイリアムズ育成17○ブラッド・ベナビデスPHMレーシング・バイ・チャロウズ-20○ロマン・スタネトライデント-21クレモン・ノバラックトライデント-22リチャード・フェルシュフォーファン・アメルスフォールト・レーシング-23ファン・マヌエル・コレアファン・アメルスフォールト・レーシング-24○クッシュ・マイニカンポス・レーシング-25ラルフ・ボシュングカンポス・レーシング-
