何が変わった? フォルクスワーゲンの人気者「ポロ」がマイナーチェンジ!
2022年06月23日 11:02 マイナビニュース
○顔つきが変わった?
現行型ポロの日本導入は2018年。グレードは「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」「Rライン」の4種類で価格は233.4万円～315.5万円だった、新型ポロは「アクティブベーシック」「アクティブ」「スタイル」「Rライン」の4グレードで価格は257.2万円～329.9万円となる。値段は上がっているが、フォルクスワーゲン ジャパン広報によれば「新しい装備を搭載しているし、原材料も上がっているので単純比較はできない」そうだ。
大きな変更点はデザイン。バンパー形状の変更により顔つきは力強い印象になった。全長は10mm～25mm伸びて4,085mmとなったが、ホイールベース2,550mm、全幅1,750mm、全高1,450mmは変更なし。
新型ポロは全グレードで1.0Lの直列3気筒ガソリンターボエンジンを搭載。これまでRラインが搭載していた1.5Lの直列4気筒ガソリンターボエンジンは選べなくなった。そのため、新型ポロのグレードによる違いは装備面とデザインのみで、動力性能は最高出力70kW(95ps)、最大トルク175Nmで変わらない。1.0Lエンジンの燃費(WLTCモード)を比べるとマイチェン前は16.8km/L、マイチェン後は17.1km/Lと少し伸びている。
運転支援システムでは上級モデルと同じ機能を数多く取り入れた。例えば同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」やLEDマトリックスヘッドライト「IQ.LIGHT」などだ。このあたりの装備はグレード「スタイル」以上では標準装備だが、「アクティブ」ではオプションとなる。
新型「ポロ」の概要
新型ポロに乗ってみた印象としては、とにかく運転しやすいクルマだった。小さくて小回りが利き、エンジンは1.0Lとはいえ十分に力がある。マイチェン前は「アイドリングストップからのエンジン再始動時に少し間がある」との意見も出ていたそうだが、今回の試乗でギクシャクした感じは全くなかった。シートは柔らかすぎず、適度に張りがあってロングドライブでも疲労が少なそう。輸入コンパクトカーは何となく300万円以下に収まってほしい気もするが、高速道路を使う際は「トラベルアシスト」が非常に楽なので、選ぶなら「スタイル」以上のグレードにするか、「アクティブ」であってもオプション「テクノロジーパッケージ」(17.6万円)を付けたいところだ。（藤田真吾）
