F1 Topic：初開催のロサイル・インターナショナル・サーキットを紹介。縁石は低め、ランオフエリアはグラベル多様
2021年11月19日 19:01 AUTOSPORT web
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メインストレート：約1kmあり、唯一のオーバーテイクポイント。
ターン1：ザントフォールトのターン1『ターザン』に似ている。イン側にゲスト席があるところもそっくり。
ターン1出口：1コーナーのブレーキングで無理するとこの出口が厳しくなる。
ターン2入口：少しバンクがついていて、ターン3へ向けて加速していきたいポイント。
ターン3：高速の右ターン。イン側に小さなソーセージ縁石があり、ショートカットできない。
ターン3～4：短いストレート区間。
ターン4～5：直角の右連続コーナー。角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）が「ツインリンクもてぎに似ている」と表現したように、もてぎのターン1～2、ターン3～4に似ている。
ターン6入口：このサーキットで最も車速が低くなるヘアピン。右奥に見える細い道は、MotoGPで使用されているペナルティを受けたライダーが通過するロングラップペナルティレーン。
ターン6：奥が本コースで手前がロングラップペナルティレーン。
ターン7：角田が「このコースで最も難しい」と言ったターン7。
ターン8：8コーナーを進行方向逆から見た写真。奥に見えるのがターン7。
ターン8～9：コース図を見るだけだとターン8はコーナーではないように見えるが、実際にはこのように左にかなり曲がっていて、続くターン9に向けてS字のようになっている。
ターン8：ほとんどフラットなコースだが、ターン8には若干の起伏がある。
ターン10：ターン6に次ぐ低速コーナー。
ターン11：ターン3と同様、高速コーナー。ターン3は右コーナーでこちらは左コーナー。
ターン12：3つのコーナーで構成されている複合コーナーの入口。進入でインカットを防ぐため、小さなソーセージ縁石が設置されている。
ターン13：イスタンブールのターン8を彷彿とさせるターン12～14の中間地点。
ターン14：複合コーナーの出口。イン側にしっかりとソーセージ縁石
ターン15：左高速コーナーのターン15。アウトにはみ出しやすいため、ランオフエリアが広くとってある。MotoGP用に設計されたためか、全体的にランオフエリアが広いが、アスファルトよりもグラベルを多用しているのが特徴
ピットエントリー：最終コーナーの手前にピットへの入口が設けられている。
ターン16：最終コーナー。内側はピットロード。ここでの加速が続くホームストレートでのスピードに直結する。
ターン16出口：最終コーナーの出口でスピードを乗せると、どうしてもアウト側の縁石を超えてしまう。そのため、FIAはここをトラックリミットの対象にしている。
縁石：写真は最終コーナー出口のアウト側の縁石。ここだけでなく、全体的に縁石が低いため、ドライバーはよりアグレッシブにコーナーを攻め、コースをはみ出しやすくなるため、FIAは最終コーナーだけでなく、4コーナーと12、13、14コーナーでもトラックリミットを設けている。
メインストレート：最終コーナーを立ち上がると約1kmのものメインストレートが待っている。果たして、11月21日の夜、57周目を最初に走り切り、ここを駆け抜けていくのは誰になるのか？
