全日本空輸（ANA）は、2021年度下期の航空輸送事業計画を一部変更した。
国内線は、東京/羽田～札幌/千歳・福岡線と大阪/伊丹～沖縄/那覇線をそれぞれ1日1往復増便する。東京/羽田～広島線と大阪/伊丹～松山線を同9往復から8往復に、福岡～沖縄/那覇線を同9往復から7往復に、名古屋/中部～札幌/千歳線を同5往復から3～4往復に、東京/羽田～富山線を同4往復から3往復に、名古屋/中部～沖縄/那覇線を同3往復から2～3往復に、仙台～札幌/千歳線を同2往復から1～1.5往復に、福岡～札幌/千歳線を同2往復から1往復に、札幌/千歳・仙台～沖縄/那覇線を同1往復から0～1往復にそれぞれ減便する。福岡～石垣線は運休するものの、ピーチ・アビエーションによる就航を予定している。
国際線は、東京/成田～デュッセルドルフ・ウラジオストク・パース・チェンナイ・プノンペン・台北/桃園線と大阪/関西～香港線を運休する。東京/羽田～バンコク線のNH877/878便、東京/羽田～シンガポール線のNH843/842便は運休する。東京/羽田～バンコク線のNH849/848便は同0～7往復、東京/羽田～シンガポール線のNH841/844便は同2～7往復に減便する。東京/羽田～サンノゼ・ストックホルム・ミラノ・イスタンブール・モスクワ線の開設延期は継続する。東京/羽田～ワシントン・ヒューストン線は東京/成田発着とし、アジアと北米間の乗り継ぎ需要を獲得する。
貨物専用便は、ボーイング767Fの東京/成田～北京線への投入を継続する。ボーイング777Fは、新たに東京/成田～香港・台北/桃園・青島への臨時便を投入する。
