卓越した乗り心地と快適性で高い評価を得ている、新世代シトロエンの『C5 AIRCROSS SUV(C5エアクロスSUV)』に、ブランド初のプラグインハイブリッド(PHEV)仕様となる『C5 AIRCROSS SUV PLUG-IN HYBRID(C5エアクロスSUV プラグインハイブリッド)』が登場。6月24日より発売開始となっている。
SUVにおいて「コンフォート性能」という新たな価値を打ち出し、サブネームには“SUV”を掲げた新世代シトロエンは、81.2kW(110PS)/320Nmのフロントモーターと13.2kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載したPHEVモデルを追加設定した。
100%電気駆動となるエレクトリックモードでは、ゼロエミッション走行可能距離が65km(WLTCモード)となり、平日はEVとして使用し、週末は電欠を気にすることなくハイブリッド車として行動範囲を拡大する……という、PHEVならではの使い方が可能となる。
このシトロエン初のPHEVパワートレインは、最高出力180PS、最大トルク300Nmを発生する定評の1.6リッター・ガソリンターボをベースに110PS/320Nmの電動モーターを搭載し、システムトータル出力225PS/360Nm(フランス本社公称値)を発揮。
トランスミッションはトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチと前述の電動モーターを用いたPHEV専用8速オートマチックe-EAT8を搭載。従来からシフトショックの少なさと高い効率性を誇るが、シフト時にモーターを介入させるなどさらに制御を高度化することで、シームレスと呼べるほどのスムースな変速を実現したという。
その駆動系は純EVとしての走行が可能なエレクトリックモードを基本とし、ハイブリッドモード、スポーツモードのドライバーが任意で選べる3つのモードを備える。いずれのモードでも、メーター上のバッテリー走行距離表示が“0km”と表示されていても、バッファ分の電力が保持されており、発進時などを中心に常時何らかのハイブリッド走行を行う。
■入念な防音材を設置することで、ロードノイズや風切り音を軽減
また、リチウムイオンタイプの駆動用バッテリーも13.2kWhと大容量だが、リヤシート下に配置することで純内燃機関仕様と実用上ほぼ不変の後席の居住スペースとラゲッジスペースを確保する。
このリヤ荷重増に対応するため、サスペンションはPHEV用のマルチリンク式にアップグレードされ、性能向上とバッテリー配置による前後重量配分の改善(PHEV版で約56:44、ディーゼル版で約61:39、ガソリン版で約60:40)により、ハンドリングと乗り心地の両面においてさらなるレベルアップが図られた。
また、通常のダンパーにセカンダリーダンパーが追加された構造を持つ、このC5エアクロスSUVの武器でもあるPHC(Progressive Hydraulic Cushions/プログレッシブ・ハイドローリック・クッション)や、ナッパレザーを標準化としたアドバンストコンフォートシートも継承。
ラウンジのソファのような快適な座り心地と、伝説の“ハイドロニューマチック”から受け継ぐMagic Carpet Ride(マジック・カーペット・ライド/魔法の絨毯のような乗り心地)に加え、内燃機関版同様に遮音性ラミネートをサンドイッチしたフロントサイドウインドウを採用。バルクヘッドなどに入念な防音材を設置することで、ロードノイズ、風切り音を軽減し、静粛性によるコンフォート性能向上も果たしている。
バッテリー充電は200V普通充電のみに対応し、3kWで約5時間、6kWで約2.5時間で満充電に。さらに無料の『My Citroën』アプリと連携させることで、リモートチャージングとプリコンディショニングの操作が可能となっている。
これら機能面により、このC5エアクロスSUV プラグインハイブリッドは各種エコカー減税の対象となり、CEV補助金も支給対象に。令和3年度環境省CEV補助金(クリーンエネルギー自動車導入促進補助金)は20万円で、車両本体の税込価格は550万円となっている。
シトロエン コール TEL:0120-55-4106
シトロエン公式ホームページ:https://www.citroen.jp/car/c5-aircross-pluginhybrid.html