スポーツカーは永遠? トヨタとスバルが新型「86/BRZ」を初公開

トヨタ自動車とスバルは、共同開発するスポーツカー「86/BRZ」の新型モデルを初公開した。水平対向エンジンをフロントに積むFR(後輪駆動)レイアウトはそのままに、排気量は初代の2.0Lから2.4Lに拡大。当然ながら、6速マニュアルトランスミッション(MT)のモデルも用意する。

○スバルの運転支援システム「アイサイト」を採用!

トヨタの「86」とスバルの「SUBARU BRZ」は、2012年に発売となった共同開発のスポーツカーだ。今回の新型モデルは2世代目となる。今回の開発では「クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を引き延ばした『異なる走りの味』を持たせることに注力」したという。排気量がアップしたことでトルクは約15％向上。トヨタによれば、ゼロヒャク加速(停止状態から時速100キロへの加速に要する時間)は初代の7.4秒から6.3秒に短縮したそうだ。

GR 86と新型BRZの何が同じで何が違うのかは詳しく分からないが、スペックを見比べると数値は全く同じだ。エンジンはスバルが得意とする水平対向エンジンを採用。今回の新型モデルは、スバルの運転支援システムである「アイサイト」を搭載している。

トヨタの新型モデルは「GR 86」という車名となる。TOYOTA GAZOO Racing(TGR)が手掛けるスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第3弾という位置づけだ。日本での発売は2021年秋ごろの予定。ちなみに、トヨタによると初代86は累計20万台以上が売れているそうだ。

GR 86はモータースポーツに参戦する86が搭載する空力アイテムを採用している。具体的には、操舵応答性や操縦安定性を向上させるため、エアアウトレットやサイドシルスポイラーなどを取り入れたそうだ。

新型BRZはGR 86より少し早い2021年夏ごろの日本発売を予定する。スバルの説明によると、新型BRZにはスバルグローバルプラットフォームの開発から得たノウハウを取り入れ、インナーフレーム構造や構造用接着剤などを採用してボディを再構築することで、初代モデルに対しフロント横曲げ剛性を約60％ 、ねじり剛性を約50％向上させたとのこと。ステアリング操作への応答性を高め、より軽快な動きを実現するとともに、旋回時のトラクション性能を向上させたそうだ。（藤田真吾）