【ギャラリー＆スペック】トヨタGR010、WEC新時代“ル・マン・ハイパーカー”に投入される新型車

1月15日、WEC世界耐久選手権に参戦しているTOYOTA GAZOO Racingは2021年シーズンに向けた新型プロトタイプカー『トヨタGR010ハイブリッド』を発表した。2020年にル・マン24時間レース3連覇を達成し、その記録をさらに伸ばすことを目指すトヨタは、今季からWECで導入されるLMHル・マン・ハイパーカー規定という新規則の下で行われる、LMP1後継の最高峰カテゴリー『ハイパーカークラス』に、2台のGR010ハイブリッドを投入してシリーズを戦っていく。

　新規定下ではBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）によって車両間の競争力を調整することから、ハイブリッドシステムを搭載しない例を含め幅広い種類のパワートレインの使用が認められている。レーシングハイブリッドシステムの“パイオニア”的存在であるトヨタは当然、同社自慢のハイブリッドシステムを新型マシンに搭載。アイシンAWとDENSOが共同開発した、最大272psを発揮するフロント駆動用モータージェネレーターユニット（MGU）と組み合わせられるエンジンは、排気量3.5リットルのV6直噴ツインターボとなることがアナウンスされている。




■トヨタGR010ハイブリッド テクニカルスペック
車体構造カーボンファイバー構造ギアボックス横置きシーケンシャル7速ドライブシャフトトリポッドCVジョイント式ドライブシャフトクラッチマルチディスクディファレンシャル機械式デフロックサスペンションプッシュロッド式独立懸架ダブルウイッシュボーン（前／後）スプリングトーションバーアンチロールバー前／後ステアリング油圧式パワーステアリングブレーキアケボノ・モノブロック軽合金キャリパー／ベンチレーテッド・カーボンディスクホイールレイズ製マグネシウム鍛造ホイール 13×18インチタイヤミシュラン・ラジアル（31／71-18）全長4900mm全幅2000mm全高1150mm車重1040kg燃料積載量90リッターエンジン形式V型6気筒直噴ツインターボチャージャーバルブ数4／シリンダーエンジン排気量3.5リットル燃料ガソリンエンジン出力500kW／680PSハイブリッドパワー200kW／272PSバッテリーハイパワー型・トヨタ・リチウムイオン電池フロントモーター／インバーターアイシンAW／デンソー製