IMSA：マツダ、2021年は1台体制へ縮小。将来に向けLMDhの“評価”にリソースを移す
2020年10月03日 09:21 AUTOSPORT web
2021年はオリバー・ジャービス／ハリー・ティンクネルのドライブによるRT24-Pを1台のみ投入し、ミシュラン・エンデュランス・カップのタイトルがかかる長距離戦では、これにジョナサン・ボマリトが加わる。
2014年のプロトタイプ・プログラム開始以来のメンバーだったトリスタン・ヌネスはブランドアンバサダーとして陣営に残って、マルチマチックがオペレーションするプログラムのビークル・ダイナミクスをサポートするという。
DPiの参戦台数を削減するというこの決定は、2022年からウェザーテック選手権で参戦可能となるLMDhプラットフォームの評価を含む、リソースのシフトの一環として行なわれるもの。マツダがIMSAのトップカテゴリーで1台のみのエントリーとなるのは初めてのこととなる。
「マツダはモータースポーツ・プログラムの将来を見据えているため、リソースをLMDhカテゴリーの評価にフォーカスしていく」とSportscar365に届けられた声明には記されている。
「2021年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権においては、マツダはプライマリー・ドライバーであるオリバー・ジャービスとハリー・ティンクネルが1台のチームでレースをする」
「ジョナサン・ボマリトは耐久レースで陣営に加わる。トリスタン・ヌネスはブランドアンバサダーとしてマツダと緊密に協力し、ビークル・ダイナミクスを支援していく」
「すべてのファンとパートナーの、マツダ・モータースポーツへの継続的なサポートに対し感謝するとともに、2020シーズンをトップで終えることを願っている」
マツダの台数削減は、ウェザーテック選手権におけるDPiクラスの参戦車数減少にさらなる打撃を与えることになる。
2020年シーズンは8台のマシンがDPiのグリッドについているが、2021年のDPiクラスにフルシーズンエントリーが確定しているのは、少なくとも5台。マツダ1台のほかは、ウェイン・テイラー・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシングからそれぞれ1台のアキュラARX-05、アクション・エクスプレス・レーシングとJDCミラー・モータースポーツからそれぞれ1台のキャデラックDPI-V.Rが参戦するものと予想される。
