WECスパ：トヨタ、FP1でローダウンフォース仕様の最適化を2台で分担して進める
2020年08月14日 11:31 AUTOSPORT web
・フリープラクティス1回目
7号車TS050ハイブリッド：3番手（2’03.632）31周
8号車TS050ハイブリッド：4番手（2'03.824）32周
LMPのドライバーズ選手権をリードするマイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ・マリア・ロペスの3人が駆る7号車は、トップタイムのレベリオン1号車に対して1.163秒おくれの3番手タイムをマーク。
チームメイトの8号車はセバスチャン・ブエミがABBフォーミュラE選手権ベルリン戦出場のため、この日は中島一貴とブレンドン・ハートレーのふたりがステアリングを握った。おもに決勝レースに向けた準備作業をこなし、7号車から0.192秒差の4番手につけている。
ブエミは金曜日のフリープラクティス2回目からチーム合流する予定となっている。
初日のデータをもとに、チームは決勝レースに向けローダウンフォース仕様に仕立てられたTS050ハイブリッドの最適化や、サクセス・ハンディキャップへの対応作業をさらに進める。
チームは、7月上旬に行なわれた3日間の南仏ポール・リカールでのテストから、スパ6時間レースに向けて充分な準備をしてきた。ロペスとハートレーは、ドイツ・ケルンにあるTGR-Eにて、レース開催週のはじめにシミュレーター・セッションも行なっている。
久々の公式練習セッションは順調に進み、2台のTS050ハイブリッドは異なるダウンフォースレベルやさまざまなタイヤコンパウンドを試したほか、燃費とハイブリッドパワーをもっとも効率よく利用するためのパワートレーンの最適化作業もこなした。
■中嶋一貴「だんだんとリズムも戻ってきた」
7号車の可夢偉は、初日の感触を次のように述べた。
「ここ数週間、チーム全員でレースへ向けて懸命な準備を続けてきただけに、TS050ハイブリッドをドライブする感触は格別です」
「パフォーマンスという面で見れば、サクセス・ハンディキャップがあり厳しいのもたしかです。簡単にはいかないでしょうが、決勝レースで可能な限りの結果を出すべく集中します」
また、8号車をドライブする一貴は次のようにコメントしている。
「今日はダウンフォースレベルを変えてバランスを評価しました。だんだんとリズムも戻ってきたので、明日はより改善し、レースに向けて良いポジションを確保したいですね」
「いまのところ望んだ位置にはいないけど、長い間レースから遠ざかっていたので、TS050ハイブリッドの運転は本当に楽しかったです」
8号車のハートレーによれば、ローダウンフォース・パッケージの最適化のため「7号車と分担して評価を進めた」という。
14日（金）は2回の合計2時間半にわたるフリープラクティスのあと、30台のスターティンググリッドを決定する予選が行なわれる。
