【ブログ】Shots！難コンディションのF1ドイツGPでトロロッソ・ホンダが成し遂げた奇跡の3位
2019年07月30日 13:51 AUTOSPORT web
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どうですか。
お客さんがいっぱい！
そして、雨！
今回のレースも面白かったですね。
マックス・フェルスタッペン選手が今シーズン2勝目！
速かった、強かった！
文句なく、素晴らしい内容でした。
今シーズン、あと何勝してくれるんだろうか。
金曜フリー走行2回目に最終コーナーの立ち上がりで壁ドン……のピエール・ガスリー選手。
予選で盛り返して4番手。
レースでは、アレクサンダー・アルボン選手に接触してリタイア……。
レース中のペースは遅かったし、う～む、いけません。
今度こそ！ と思うのは誰でもそう。
トップチームのシートを確保、継続するには結果が全て。
レース後にパドックを引き上げるガスリー選手。
お父さんとお母さんも一緒でした。
日本のファンも多いし、なんとか踏ん張ってもらいたい。
ハンガリーGPでは、何が何でも結果を出さねば！
シャルル・ルクレール選手の壁ドン。
走行ラインが乾き始めるコンデションで、スリックタイヤを縁石に乗せるとスルッとコース外側に、そこはツルツルドラッグレースの路面。
ドイツGPの鬼門になった最終コーナーへのアプローチ。
フェラーリは予選で2台ともマシントラブルでした。
フリー走行1ではピットで撮影していたんですが、2台ともコースに出たあと、メカニックたちがじゃれあっていたりするし、セバスチャン・ベッテル選手が戻ってきているのに誰もガレージから出てこなかったりとか……。
イタリアンですからというよりも、少し前のピリッとした感じが薄らいでいるように思います。
なんと、ルイス・ハミルトン選手まで……。
今回のドイツGPはメルセデスのモータースポーツ125周年で、メルセデスがメインスポンサーになって大金を払って2019年の開催にこぎつけました。
おまけに通算200勝目が達成できるかもしれないので、マシンは特別カラーリングでノーズから白色にしたり、チームメンバーが昔風の服装になったりと、王者ゆえの余裕を感じさせる結構大掛かりなプロモーションでした。
まあ、話題作りにはいいんだけど、ハミルトン選手は11位フィニッシュがやっと、アルファロメオ勢へのペナルティで最終的に9位入賞、バルテリ・ボッタス選手はリタイアという惨敗。
そうなってしまうと、レース以外のことに意識がいきすぎで本末転倒じゃないのかと批判になります。
確かに、そうとも言えるけど。
あんなに完璧だったメルセデスでも、こうなっちゃうんだなと思いました。
山本尚貴選手が来ていました。
ドイツGPに来た目的をシンプルに言うと、“具体的にF1に乗るために現場に来て勉強し、いろいろな人と繋がりを持って、いざ乗るための準備をチーム、FIA、レッドブル関係者と進めるため”ということでしょうか。
実際、ドイツGPが始まる前の火曜日にレッドブルのシミュレーターに乗ってきたそうです。
すごく刺激を受けたみたいで、「むちゃくちゃ楽しかった！」だそうですよ！
チームの無線を聞きながら、ひたすらメモメモ。
ホンダ側からの応援もありますし、超えなければならない、いくつかの壁もありますが、まずは日本GPのフリー走行1でトロロッソ・ホンダに乗ることが、まず現段階での目標であるように思います。
山本選手が得意とする鈴鹿サーキットできっちりと仕事をして、その実力をアピールする、その結果はどうなるのか？？？
今現在、レッドブル関係で4つのシートがありますよね。
例えば、来年2020年のお話。
フェルスタッペン選手、これは確定でしょ。
ガスリー選手は微妙、トロロッソに戻るかも。ダニール・クビアト選手は、今回3位の大活躍だしひょっとするとレッドブルに復帰もある？
アルボン選手もF1参戦初年度にして大活躍、将来性もあるしスポンサーもある。
どうでしょうか？？？
いきなりのレギュラードライバーは難しそうかも。
でも、とりあえず何がどうなるかわからないし、急な話もよくあるF1の世界ですから、いつでも乗れるような位置に自分を置いておくことが現在のF1シートを得るための最初の一歩になるわけです。
現実的には来季リザーブドライバーになって、少しでも多くのサーキットでフリー走行1に乗る契約を得る。そこで、より良いアピールを続けて、「俺を乗せてください！ 乗せてみたいでしょ！」と思わせるということでしょうか。
レース後にエンジニアのところに行って話し込んでいました。
大切なコミニュケーションだと思います。
「彼は我々のラッキーチャームなんだ！」とエンジニアが言っていました。
山本選手に、いいときに来たねと話してみると、「こんなすごい感動をチームのなかから見れて、やばいっす！ F1のエネルギーは半端ないのを本当に実感として感じられたし、やってやろうと強く思いました！」
いい方向に話が進みますように！
クビアト選手の3位表彰台は、本当に素晴らしい！
予選14番手からのレースでした。
レッドブルのシートを失い、レギュラーシートもなく。
そこから復帰してからの大活躍。
もともと速かったし、僕は好きなドライバーでしたから、シートが無くなったときにはレッドブルの判断は間違いだと思っていました。
レース後の記者会見が終わってガレージに戻ったところ。
もちろん、ガレージ内は拍手と歓声です。
チーム写真。
トロロッソというチームが表彰台を得るというのは、みなさんご存知のように大変難しい。
特に、トップの3チーム（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）が飛び抜けて速い今日この頃ですから、天候、チームの作戦、もちろんドライバーの能力などいろいろな要素が噛み合った上で、幸運も必要。
そんな、ミラクルを今回のトロロッソとクビアト選手が見事達成しました。
そんな感じだと思ったので、今回僕はレッドブルのチーム写真は行かないと決めて、トロロッソに集中いたしました。
ホンダの本橋正充F1チーフエンジニア（トロロッソ担当）とクビアト選手。
嬉しそうです！
「本当にここまで長かった、やっとですよ！」と本橋チーフエンジニア。
パワーユニットの設定は、最後5周くらい、ベッテル選手に追い抜かれる直前から、マックスパワーで行ったそうです。
ホンダのスタッフとトロロッソのおじさん1人（右から3番目、チームスタッフのヴェッキアさん）！
もう、みんないい笑顔！
ホンダのパワーユニット（PU／エンジン）いい仕事してますね。
僕は嬉しいっす！
ホンダ広報の鈴木悠介さん（中央一番後ろ、オーストリアGPでは泣いていましたね）、嬉しすぎて背が伸びましたね！
クビアト選手が記者会見をやっているころ、トロロッソのガレージ裏でフランツ・トスト代表がチームメンバーに労いの挨拶をしているところでした。
みんな真剣に話を聞き、その話が終わったら大きな拍手が沸き起こりました。
小さなチームが活躍するというミラクル。予算も人数も少ないなか、ベストを尽くしてもトップは遥か彼方を走っていることが当然のような現実。でも、真面目にコツコツと続けていれば、一泡吹かせることもできるというのを見せてもらいました。
メルセデス、フェラーリ、レッドブルだけが表彰台に上がるだけではつまらないじゃないですか？
こんなレースもあるからいいですよね。
ここの、この空間、いい雰囲気でしたよ！
トスト代表、終始笑顔でした。
そりゃそうですよね。
優しそうな笑顔の持ち主なんですが、結構チームメンバーには仕事面で厳しいというお話です。
トロロッソのマシンのタイヤ。
結構いっちゃってますね。
今回、荒れたレースの一因はタイヤのライフにあったようです。
ベッテル選手、レース後サーキットを出るところ。
シルバーストンのフェルスタッペン選手への追突から、母国開催のレースで最下位グリッドから追い上げて2位。
素晴らしい、完璧なレースでした。
もちろん喜んでいた表情もたくさんあったけど、どことなく寂しげな表情もあり、勝てなかった悔しさなのか？
ハースの小松礼雄チーフレースエンジニアと木曜日に少し話せました。
苦戦が続いているけれど、もったいないレースも続いているんだという感じ。
同士討ちはいかんよね……、今回もあわや……。
でも、今回はダブル入賞でしたから、少しホッとしているのかな？
スタジアムセクションに入るところの観客席が無くなっていて、建物を建てていました。
ホッケンハイムリンクも少しづつ姿を変えていきます。
次回、ここにF1が戻るのはいつになるんでしょうか？
お父さんのマシンで、母国開催グランプリをデモランするミック・シューマッハー選手。
2019年のFIA-F2での成績はいまひとつです。
もう少し、時間がかかるかな。
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