フォーミュラE第10戦ベルリン：ニッサンのブエミが2位表彰台。優勝は地元アウディのディ・グラッシ
2019年05月25日 21:51 AUTOSPORT web
第10戦の舞台は1920年代に作られ2008年に閉鎖されたベルリン郊外のテンペルホーフ空港に設けられたコースだ。
アタックモードのアクティベートゾーンは大きな半径を持つU字コーナーのターン6外側に設けられ、レース中に2度使用でき1回4分稼働する。
スターティンググリッドは、ブエミが今シーズン2度目、ニッサン陣営にとって5度目のポールポジションを獲得。
2番手にストフェル・バンドーン（HWAレースラボ）、3番手にディ・グラッシ、4番手はゲイリー・パフェット（HWAレースラボ）だ。
現地時間の13時過ぎ、シグナルがブラックアウト。シリーズ屈指のコース幅を誇るためか大きな順位変動もなくレースが始まった。
その中で気を吐いたのが、シリーズポイントランキング2位のアンドレ・ロッテラー（DSテチーター）だ。予選のアタックでミスが響き21番手スタートとなったが2周で16番手まで順位を回復した。
またドイツがチームのホームであるアウディのディ・グラッシがバンドーンを捉えて2番手に浮上、トップのブエミを追随。
そして勢いに乗るディ・グラッシは5周目のターン6でブエミを捉えトップに浮上、抜かれたブエミも逃すまいと1秒前後の差を維持して周回を重ねていく。
その後方でも接近戦が勃発。バンドーンを先頭に、ダニエル・アプト（アウディスポーツ・アプト・シェフラー）、アレックス・リン（パナソニック・ジャガー・レーシング）の3台がテール・トゥ・ノーズになり、その後ろにも3台が繋がり計6台が数珠繋ぎに。
アタックゾーンを通過するにはレコードラインから10メートル近く大回りするため、アクティベートする際に順位がドロップしやすい。
18周目、2番手ブエミがアタックモードを稼働。このタイミングですでにアタックモードを使っていた3番手のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（BMW i・アンドレッティ・モータースポーツ）に抜かれ、順位そのままに後半戦へ入っていく。
またブエミの同僚で12番手スタートのオリバー・ローランド（ニッサン・e.ダムス）が20周目に8番手まで順位を上げてきた。また軽い接触を伴うサイド・バイ・サイドのバトルがそこかしこで起こるエキサイティングなレースに発展した。
23周目、ブエミがダ・コスタを抜き返し2番手へ返り咲く。そして後方ではポイントランキングトップのジャン-エリック・ベルニュ（DSテチーター）がアプトを抜いて5番手に浮上する。
その直後、4番手走行中だったリンがコース上でストップしてしまいフルコース・イエロー（FCY）が提示。このタイミングに乗じてトップのディ・グラッシを含むほとんどのドライバーがアタックモードを稼働させた。
FCYは26周目に解除、ディ・グラッシは2番手ブエミに約2秒のギャップを持ってリスタート。以下ダ・コスタ、ベルニュの順に続いていく。
後方で怒涛のオーバーテイクショーを見せ、11番手まで順位を上げたロッテラーが29周目にバッテリートラブルで無念のピットイン、リタイアに。一方で同僚のベルニュはダ・コスタを抜いて3番手に浮上、対照的なレースとなってしまった。
このまま順位変動はなくレースはファイナルラップに。地元企業のシェフラー大応援団が見守るなか、バッテリー残量を調整する余裕の走りでディ・グラッシがトップでフィニッシュ。
ディ・グラッシは第4戦メキシコE-Prix以来のシーズン2勝目を飾った。またアウディは昨年のアプトに続いて2年連続のホームレース制覇となった。
「みんな！ アウディにとってホームレースのベルリン、最高のファンが見守る目の前で優勝できたことが本当にハッピーだよ！」とディ・グラッシはよろこびを爆発させた。
最後までベルニュの猛攻をしのいだブエミが2位に入り、今シーズン自身初の表彰台を獲得。ニッサンにとっては2戦連続の2位に。
ブエミは「2位はすごくうれしいよ。できる限りを尽くしたレースだった。アタックモードの使い方が難しかった、稼働ゾーンを通過するには大きくタイムロスするからね。（2位になれて）報われたよ」と語った。
3位には予選8番手から順位を上げたベルニュが入り、今シーズン4度目の表彰台となった。
またローランドは8位入賞を果たし、ニッサンはダブル入賞を果たしている。
第10戦終了時点でのシリーズドライバーランキングはベルニュが102ポイントで首位、2番手に96ポイントでディ・グラッシ、3番手は86ポイントのロッテラーとなっている。
残すところ3戦となった2018／19年のフォーミュラE。次戦のは旧市街が世界遺産に登録されているスイスのベルンで6月22日に開催される。
