スーパーGT富士公式テスト：DTMとの交流戦に向けGT500の3車がハンコックを装着し走行

3月30日、富士スピードウェイでスーパーGTの公式テストの午後のセッション2が行われたが、その後16時20分から、GT500クラスの3台のマシンを使用し、ハンコックタイヤを装着した専有走行が行われた。

　すでに3月29日の段階で、2019年10月ドイツのホッケンハイムで行われるDTMドイツ・ツーリングカー選手権にホンダ、レクサス、ニッサンの3メーカーのマシンが参加すること、11月23～24日に富士スピードウェイでDTMのマシンが参加し、GT500マシンと争う『スーパーGT／DTM特別交流戦～日欧6メーカーによる史上初の競宴～』が開催されることが発表された。

　このふたつのレースについての詳細は今後発表されることになっているが、タイヤコンペティションがあるGT500に対してDTMはハンコックのワンメイクとなっており、DTMに合わせハンコックが使用されるのではないかと推測されている。

　それを見据えたと思われるテストが、『タイヤテスト』という名目で、3月30日のセッション2のチェッカー後、16時20分からスタートした。参加したのはRAYBRIG NSX-GT、MOTUL AUTECH GT-R、KeePer TOM'S LC500という3台で、それぞれ山本尚貴、松田次生、平川亮がステアリングを握り走行。30分間のセッションで周回を重ねた。

　この日は富士スピードウェイのパドックにハンコックのテントが用意されたが、各車に装着されたタイヤは、サイドウォールには何もロゴがついていない状態で周回を重ねたが、手元で計測したところ、1分31秒台から33秒台ほどで周回。その直前のセッション2のGT500上位が1分28秒台だったことを見ると、約3～4秒ほどの差があるようだ。実戦ではDTM車両との間に性能調整が入ることも予想され、さらにタイムは変動する可能性もある。

　テストは3月31日のセッション4終了後にも行われる予定だが、このテストについては、諸事情によりオートスポーツwebでは走行中の写真やドライバーのコメント等の情報をお届けすることができないので、ご了承いただきたい。