ホンダF1山本MS部長 初日インタビュー：「レッドブルとトロロッソのいろいろな局面が見られるのが、2チーム供給の醍醐味」
2019年03月30日 18:21 AUTOSPORT web
──2018年最高位（トロロッソ・ホンダでピエール・ガスリーが4位）を獲得した、思い出のサーキットです。初日を終えて、手応えはどうでしょう？
山本雅史モータースポーツ部長（以下、山本部長）：正直、今日の時点では、レッドブル・ホンダはちょっと苦労していますね。ミディアムは順調ですが、ソフトがクルマのバランスに合っていない感じです。一方、トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが面白いかな。そういったいろいろな局面が見られるのが、2チーム供給の醍醐味というか。やっぱりやってよかったなと思いましたね。
──レッドブルがソフトタイヤで苦労しているというのは、車体が本来の性能を出し切れていないのか。あるいは今年のレッドブルの新車RB15が、ひょっとすると思ったほどダウンフォースが付けられないクルマなんじゃないかと、そんな話も出始めています。
山本部長：そうなんですか。でも、レッドブルは自信を持っていますからね。必ず盛り返しますよ。さっき（クリスチャン）ホーナー代表と（ヘルムート）マルコ博士にも会いましたけど、ふたりが慌てている様子はなかったです。このサーキットをチームはもちろん知り尽くしているし、これまで蓄積されたデータを活用してクルマを作ってきている。なので慌ててはいない。そんな印象でした。
──フェラーリとメルセデスには、どんな感想をお持ちですか？
山本部長：フェラーリの速さは抜けていますね。冬のテストの下馬評通りになったというか。いや、それ以上かな。3番手以下に、コンマ6秒でしょう。バルセロナでは、コンマ4秒差と予想してましたから。中団勢の接戦ぶりも、ハンパないですよね。さっきフランツ（トスト代表）も、「もう競り過ぎて、すごいことになっている」と言っていました。
■今季のホンダPUの性能にトト・ウォルフ代表が激励
──ルイス・ハミルトンがセッション後、「ホンダはメルセデスの10馬力差まで追い付いた」と言ったようです。それでヨーロッパのジャーナリストたちが、けっこう騒いでます。
山本部長：ほお、そうですか。今はGPS測定で、他チームのデータもわかりますからね。そういえばオーストラリアGPの際にトト（ウォルフ／メルセデス代表）に会った時も、「すごく頑張っているね」と言われました。
──それは、レース後ですか？
山本部長：いや、その前。たしか決勝日の朝ですね。おそらくトトはGPSデータを見て、そう言ってくれたのでしょう。ですので「ありがとう」とお礼を言ってから、「でも、トップは依然としてメルセデスでしょう」と返したら、「いや、これぐらいしかないよ」と、親指と人さし指で、数センチの間隔を作って見せたんです。
──ホンダとの差がですか？
山本部長：そう。ですの僕は両手で、「これぐらいでしょ」と言って、ふたりで笑ったんですけどね。
──ハミルトンの10馬力発言は、根も葉もないわけじゃないんでしょうね。
山本部長：コース上でいっしょに走っていて、そう感じたのかもしれないですね。開幕戦では、自分もタイヤをいたわりながらだったとはいえ、ミラーでマックス（フェルスタッペン）が迫っているのが見えたわけですしね。
■ヘルムート・マルコ博士は、復調したフェラーリの速さに驚き
──もしフェルスタッペンが終盤コースオフしてなかったら、どんな勝負になっていたでしょうねえ。
山本部長：あとでマックス本人も言っていましたけど、あそこでは抜けていなかったでしょうね。真後ろには行けてただろうけど、抜くまでは行かなかっただろうと。でも、そういうのをハミルトンが体験して、10馬力発言になったのかもしれないですね。でもホンダも一歩一歩、着実に進んで行かないと。
──とはいえマルコ博士が、「エンジンがいいんだから、車体ももっと頑張らないと」と言ったのは、単なるリップサービスじゃないと思いますが。
山本部長：そうですかね。さっき会った時は、フェラーリの速さに驚いてました。
──ハースも速いです。
山本部長：ねえ。FIA会見でBチーム批判に対して、ハースのギュンター（シュタイナー／ハース代表）やフランツ（トスト/トロロッソ代表）が盛んに反論したらしいですね。
──あれは面白かったです。
山本部長：改めてですけど、2チーム供給はホンダにとってとても大事な経験ですよ。ジュニアチームとか兄弟チームとか言われても、やはりレギュレーションで制限がある以上、その枠は超えられないし、方向性は違う。なので同じパワーユニットを載せても、違う傾向が出てくる。ホンダはいい意味で、いろいろ考えさせられる。その材料を与えてもらえることが、すごく有意義ですよ。
