【新旧F1マシンスペック比較】ルノー編：カラーリングに大きな変更はなし。R.S.19のシャシー完成が急がれる

2月12日（火）、ルノーF1チームはイギリスのエンストンで体制発表会を行い、2019年型マシン『R.S.19』を公開した。

　この発表会でお披露目されたR.S.19は、カラー自体に大きな変化はなく黄色と黒のカラーを引き継いでいるが、細かい部分が変更されている。

　なおオンライン上で公開された画像のR.S.19とは異なり、発表会では2018年仕様のマシンに今年のカラーリングを施したものが公開された。実際のR.S.19のシャシーはまだ完成しておらず、現在も作業が続けられている。

　カラーリングに加え、マシンスペック自体にもデータ上での変化は多くない。2月12日時点では、R.S.19のホイールが明らかになっていないが、それ以外は昨年同様に記載されている。

　ただパワーユニットに関しては、レギュレーション変更により、2019年からレース中にマシンに搭載できる燃料が5kg増えて110kgとなっている。今年のパワーユニット『E-Tech 19』に自信を持っているルノーがどのように戦うのか、楽しみだ。

■マシンスペック
【2019年型　R.S.19】（写真上段）
●シャシー：ルノーF1チーム製カーボンファイバー＆アルミハニカムコンポジットモノコック
●フロントサスペンション：カーボンファイバー製ウィッシュボーン／プッシュロッド式トーションバー＆ダンパーユニット
●リヤサスペンション：カーボンファイバー製ウィッシュボーン／プルロッド式トーションバー＆ダンパーユニット
●トランスミッション：8速セミオートマチックカーボンメインケースギヤボックス＋リバースギヤ／クイックシフトシステム
●燃料タンク；ATLケブラー強化ラバーフューエルセル
●エレクトロニクス：MESマイクロソフト標準電子制御ユニット
●ブレーキシステム：カーボンディスク＆パッド／ブレンボ製キャリパー／APレーシング製マスターシリンダー
●コックピット：カーボンコンポジット製着脱式シート／6点式シートベルト／パドルシフト、クラッチパドル、およびDRS付きステアリング

〈パワーユニット Renault E-Tech 19〉
●排気量：1.6リッター
●気筒数：6
●バンク角：90度
●バルブ数：24（各シリンダー4）
●最大回転数：15000rpm
●最大燃料流量：100kg／h
●燃料搭載量：110kg
●燃料噴射方式：直噴
●過給器：シングルターボチャージャー、過給圧無制限（一例：5bar）

【2018年型　R.S.18】（写真下段）
●シャシー：ルノースポールF1製カーボン＆アルミハニカムモノコック構造体
●フロントサスペンション：カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン／プッシュロッド式トーションバー＆ダンパーユニット
●リヤサスペンション：カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン／プルロッド式トーションバー＆ダンパーユニット
●トランスミッション：8速セミオートマチック＋リバースギヤ“クイックシフト”カーボンメインケース
●燃料タンク：ATLケブラー強化ラバーフューエルセル
●エレクトロニクス：MES-マイクロソフト標準電子制御ユニット
●ブレーキシステム：カーボンディスク＆パッド／ブレンボ製キャリパー／APレーシング製マスターシリンダー
●ホイール：OZレーシング製マグネシウム
●コクピット：カーボンコンポジット成形着脱式ドライビングシート／6点式シートベルト／パドルシフト及びリヤウイングアジャスター付きステアリング