ニッサン 2018スーパーGT第5戦富士 レースレポート

フォーラムエンジニアリングADVAN GT-Rが6位入賞
SUPER GT 2018 第5戦レースレポート
8月5日　富士スピードウェイ

8月5日（日）、富士スピードウェイでスーパーGT第5戦『富士500マイルレース』が開催。予選5位から序盤にトップに躍り出た＃12 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹／ヤン・マーデンボロー）がレースの最終スティントまで首位をキープするも、終盤にアクシデントに見舞われ後退。＃24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／高星明誠）が6位入賞となりました。

　ポールポジションの＃23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）はクインタレッリがスタートドライバーを務め、序盤は予選2位からスタートした＃24 GT-Rの高星が＃23 GT-Rに食らいつき、激しいトップ争いを展開しました。
　
　10周を過ぎるあたりで両者の差は1秒以上に開き、第1スティントは＃23 GT-Rが首位をキープ。佐々木がスタートドライバーを務めた＃12 GT-Rも4位に上がり、3番手につける＃36 LC500を除く上位4台中3台をGT-Rが占める展開となりました。

　第2スティントは、ピット作業で＃24 GT-Rを逆転し、＃36 LC500もかわした＃12 GT-Rが2位浮上。＃23 GT-Rの松田と＃12 GT-Rのマーデンボローによる熾烈なトップ争いはしばらく続きましたが、55周目の1コーナーで2台が並び、Aコーナーで＃12 GT-Rが逆転に成功。トップに躍り出た＃12 GT-Rはその後ペースを上げ、＃23 GT-Rとの差を大きく広げていきました。
　
　その後＃12 GT-Rは第4スティントまで順調に走行を続け、2位との差も20秒以上まで広げていましたが、最終スティントに入り、佐々木がチェッカーを目指して最後のプッシュに努めているなか、148周目に突如スロー走行に陥りピットイン。
　
　マシンの修復を行い2周遅れでコースへ復帰すると、ペースも戻りポジション回復のために猛チャージを続け、12位でチェッカーフラッグを受けました。

　第2スティントでトップの座を＃12 GT-Rに明け渡した＃23 GT-Rは、＃36 LC500との2位争いを展開。安定したペースを保つことができずにコース上で逆転を許すも、ピット作業でふたたび前に出るというレース展開が続きました。
　
　その後はタイヤの消耗も大きく、他よりもタイヤ交換を1回多く行うことになり、表彰台争いから後退。それでも最終スティントのクインタレッリがレース終盤の153周目に全体のファステストラップを塗り替える猛チャージを見せて、9位フィニッシュ。ポイント獲得を果たしました。

　序盤に首位争いに加わっていた＃24 GT-Rは、タイヤのグリップ低下もあり順位を下げるも、ポイント圏内を走行。他のマシンがトラブルやアクシデントに見舞われるなか、安定した走りでコンスタントに周回を重ねた結果、日産勢最上位となる6位入賞で6ポイントを獲得しました。

　予選4位の＃3 GT-Rはコースオフにより順位を下げ、中団の中でペースアップが難しいレースとなりました。最終的にはミッショントラブルに見舞われ、139周目にガレージイン。そのままレースを終えることとなりました。

高星明誠 （＃24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R／決勝6位）
「レースがスタートしてすぐは23号車についていけてチャンスがあるなと思っていたのですが、思っていたよりもタイヤの消耗が激しく、攻めの走りというよりも守りの走りをせざるを得ませんでした」

「悔しいレースになりましたが、次戦のSUGOはヨコハマタイヤとの相性もいいサーキットなので、気持ちを切り替えて頑張りたいと思います」

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ （＃24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R／決勝6位）
「予選2位からのスタートでしたから、表彰台は行けると思っていたし優勝争いを目指していました。その目標からすると残念な結果ですが、自分たちができることを最大限やり遂げたレースです」

「その点では、ポイントも獲得できてポジティブな部分もありました。次のSUGOは条件もいいですし、優勝を狙って頑張ります」

GAINER TANAX triple a GT-Rが8位入賞

　前日の予選で3位となりポディウムフィニッシュも期待された＃10 GAINER TANAX triple a GT-R（星野一樹／吉田広樹）は、前半はスタートドライバーの吉田が軽快なラップを刻み、序盤のうちに上位陣をパスして2位を走行。星野へとステアリングを渡し、ふたたび吉田に交代するルーティンを繰り返し、3位～5位の上位ポジションを常にキープしながら上位進出の機会を伺いました。
　
　ところが、レースが2／3を消化しようとする112周目、前走車と6位を巡ってバトルを展開しながら＃10 GT-Rがレクサスコーナーに進入すると、前走車と接触したGT300マシンが＃10 GT-Rの目の前でスピンして停車。ドライブしていた星野は、とっさの対応でスピン車両の手前でストップしました。
　
　接触はなくマシンへのダメージは免れたものの、その後停車中の2台の両脇を後続車がパスして行き、＃10 GT-Rは10位へとポジションダウンを強いられることとなりました。
　
　最終のピットストップを終えた後は9位を走行しましたが、レースフィニッシュ間際に8位に順位をあげ、選手権ポイント4を手にしました。