99号車Y’s distraction GTNET GT-Rが83号車アウディを下し、50年ぶりの富士24時間を制覇

50年ぶりに開催された富士24時間レースは、好天に恵まれた6月2～3日に行われ、3日朝に83号車Phoenix racing Asia R8（L.キョン・ウィー／M.リー／M.モウ／M.ホファー組）wをかわしてトップに立った99号車Y’s distraction GTNET GT-R（浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗／安田裕信／S.ジェン組）がそのまま逃げ切り、総合優勝を遂げた。

　スタートが切られたのは、2日の15時00分。ポールポジションの3号車ENDLESS GT-R（YUKE TANIGUCHI／山内英輝／銘苅翼／峰尾恭輔／砂子塾長／山田真之亮組）と予選2番手のY’s distraction GTNET GT-Rが隊列を引っ張り、これをポルシェやアウディが追いかける展開となった。

　序盤、ナイトセッションをリードしていたのはENDLESS GT-Rだったが、朝のピットイン直後に白煙を吐いて緊急ピットイン。ブレーキ系のトラブルのためにここでトップから脱落してしまう。

　代わって83号車Phoenix racing Asia R8がトップに立ったが、朝の10時半ごろに富士24時間の特別規則で義務づけられた8分間のメンテナンスタイムのためにピットインをする間に、Y’s distraction GTNET GT-Rがトップに立つこととなった。

　その後は83号車Phoenix racing Asia R8が追い上げたが、ペナルティやトラブルで後退。Y’s distraction GTNET GT-Rが結果的に2位に5周差を付けて優勝を果たした。

「最初に僕が乗った時から振動が出ていて、それが出たり消えたりで、最後のラップは本当に長く感じられました。今回のポイントは大きいので、チャンピオン目指して頑張りたい」と星野。レース後、ジェントルマンドライバーの浜野の目には光るものがあった。

　最後まで会場を沸かせたのがST-4クラス。昨年の第2戦から連勝を続ける86号車TOM’S SPIRIT 86（松井孝允／坪井翔／中山雄一／蒲生尚弥組）がデフトラブルのために後退。代わって884号車林テレンプSHADE RACING 86（平中克幸／ HIRO HAYASHI／吉田広樹／国本雄資組がトップに立つも、義務づけられたメンテナンスタイムの滞在時間不足により2回のペナルティを受け、2番手を走っていた55号車Sunoasis田中建築86（たしろじゅん／大井貴之／三笠雄一／伊藤毅／田中雅之組）との差が一気に詰まった。

　さらに林テレンプSHADE RACING 86が終盤給油のためにピットインすると順位は逆転。2台は同一ラップで6～7秒ほどの差で周回を重ねたがSunoasis田中建築86が逃げ切ってクラス優勝を果たした。
　
　またST-TCRクラスは予選上位勢がトラブルやアクシデントで後退するなか、ノントラブルで走りきった75号車m-1 CARFACTORY RS3 LMS（塚田利郎／蘇武喜和／清瀧雄二／松本和之／山路幸宏／渡辺忠司組）が2位に22周の大差をつけてスーパー耐初優勝を果たした。

　ST-2クラスはライバル勢のトラブルやアクシデントもあり6号車新菱オート☆DIXELエボX（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄／成澤正人／藤井芳樹／古山節夫組）が優勝。ST-3クラスは3日12時過ぎの二度目の赤旗中断時に、68号車埼玉トヨペット Green Brave GR SPORT マークX（服部尚貴／脇阪薫一／平沼貴之／菅沼冬悟／番場琢組）が2番手を走っていた62号車DENSO Le Beausset RC350（嵯峨宏紀／宮田莉朋／石浦宏明／平手晃平／山下健太組）に1周のマージンを得てそのまま逃げ切りチームとしては3年ぶり、マークXとしてスーパー耐久初優勝を飾った。

　ST-5クラスは真夜中にトップに立った2017年のクラスチャンピオン、88号車村上モーターMAZDAロードスター（村上博幸／雨宮恵司／吉田綜一郎／脇谷猛／中根邦憲／杉野治彦組）が優勝した
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　また1台のみの参戦となったST-ZクラスとST-1クラスは完走を果たした51号車DIAMANGO Cayman（石原将光／細川慎弥／池田大祐／坂本裕也／余郷敦組）、47号車D’station Porsche cup（星野辰也／織戸学／富田竜一郎／リ ジョンウ／浜健二／小林賢二組）がそれぞれ優勝を果たした。