スーパーGT：岡山テストで出遅れ感ありのニッサンGT-R、原因は“大幅向上”のエアロか
2018年03月23日 11:21 AUTOSPORT web
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GT－Rが曲がらない。タイヤメーカーの違いにかかわらず、基本的に4台すべてがアンダーステアに苦しめられている。
カルソニック IMPUL GT-Rの佐々木大樹は「セパンテストからずっと同じ状況。これだけテストを重ねてきているのに、解決策が見出せていない。もう少し煮詰めないと、開幕戦は厳しいかなという印象です」と語る。
今季に向けてGT-Rは空力面を大きく変更、ダウンフォースはかなり向上しているようだが、「空力が大きく変わって、セットアップがリセットされてしまった。バランス的にはちょっとリヤの方が強い。フロントがもう少し欲しいけど、まだセットとタイヤを合わせ込めていない」と、MOTUL AUTECH GT-R松田次生の表情も冴えない。
昨年比で空力性能が大幅に上がってマシンの“安定感”は確かに増したようだが、その安定したマシンを「曲げるセッティング」への対応に、各陣営が追われている印象で、総じて出遅れた感がある。
空力開発の面では、今回はニスモの空力開発担当・山本義隆氏も現場にかけつけ、開幕まで1カ月を切ったこのタイミングでラテラルダクト後端にニューパーツを投入と、試行錯誤が続けられている。
山本氏によれば「重要度が高いフロント側から優先的に煮詰めていき、ここが最後のピースとなった」とのこと。全セッションでこのパーツを装着した12号車の佐々木は「2コーナーなど高速コーナーの初期の反応などで効果は体感できる」という。今回は2台分しかパーツが間に合わなかったというが、シミュレーション上では好結果が出ているため、富士テストでの確認を経て“最終仕様”とする方向であると、山本氏は語っていた。
が、しかし。テスト2日目の昼休み、モチュールのピットではメカニックが慌ただしく作業にあたっていた。午前のセッションで初めて装着した新ラテラルダクトを、元に戻していたのだ。効果が薄いと判断したのだろうか。
もっとも、岡山では「ミシュランが持ち込んだタイヤがレンジを外していた」という声もあり、もともとGT-Rが得意としていないコースということもあって、「エアロを使って走れるコーナーが多い鈴鹿とかではいいかもしれない」（佐々木）。また、岡山テストの2日目午後におけるロングランのペースは悪くはなく、決勝の戦いには光明が見出せなくもない。
ニッサン勢は、昨シーズンを見てもリカバリーする実力は充分に備えている。開幕までに、そしてシーズンの終わりまでにどれほど「取り返せるか」も見どころだ。
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