【写真特集】2018年F1ニューマシン、全10台のビジュアル比較

バルセロナで先日終了したばかりのウインターテスト。そこに勢ぞろいした今季のニューマシン全10台を、ビジュアル比較してみよう。不公平がないよう、昨年の選手権順に並べてみた。

1)斜め前からの比較
　この角度からだと、レッドブルRB14のサイドポンツーンの狭さがひときわ目立つ。ウイリアムズとマクラーレンは、エンジンカウルが極端に絞り込まれている。一方ザウバーC37は、ひとり我が道を行くといった印象である。












2)最も違いがわかる正面ショット
　正面から見た今季のF1マシンは主に3グループに分類されるようだ。サイドポッドを高い位置に上げたもの（フェラーリ、レッドブル、ウイリアムズ、ハース）。昨年同様のコンベンショナルなデザイン（メルセデス、フォース・インディア、ルノー、トロロッソ、マクラーレン）。そしてザウバーのサイドポッドは低く、ここでも独自性を崩さない。













3)真横から
　まったく同じアングルではないことを最初に言っておきたい。なのでホイールベースの長さとレーキ角（マシンリヤに向けての傾斜角）は、厳密な比較はできない。とはいえ全チームのテクニカルディレクターが自分たちのマシンについてほぼ言っているのは、（程度の差こそあれ）昨年に比べホイールベースをやや伸ばしているということだ。












4)マシンのリヤから見えるもの
　ルノーはエキゾースト噴き出し口を最も高く、そして最もリヤウィングに近い位置に付けている（訳注：排ガスをリヤウィングに噴き付けてダウンフォース増大を狙う意図である）。そしてメルセデスとマクラーレンは、カウル後端の開口部が非常に小さい。