WEC：2018／19年“スーパーシーズン”エントリー発表。4クラス合計36台が名を連ねる
2018年02月10日 10:22 AUTOSPORT web
2018年、WECは昨シーズン限りでポルシェがシリーズ最高峰のLMP1クラスから撤退したことを受け過渡期を迎えた。
ACOとFIA国際自動車連盟はシリーズを存続させるべくLMP1クラスのレギュレーションを新設定するとともに伝統のル・マン24時間レースをシリーズ最終戦とするウインターシリーズ化や、輸送費の観点から開催ラウンドを見直すなど、多くのエントラントにとって魅力的なカテゴリーとなることを目指したさまざまな改革を実施。
この内LMP1ハイブリッド搭載車とノンハイブリッド車の性能を均衡化させるテクニカルレギュレーションの変更は、これまでごく僅かに留まっていたLMP1プライベーターチームならびにコンストラクターを呼び込む起爆剤の役割を果たし、2018／19年“スーパーシーズン”のLMP1クラスは2012年のシリーズ発足以来最多となる6チーム合計10台の年間エントリーを集めることとなった。
そんな注目のLMP1クラスエントリーは、フェルナンド・アロンソの起用を正式発表したTOYOTA GAZOO Racingが唯一のワークスチームとして5つのプライベーターチームと対峙する形となる。
なかでももっとも競争力があると考えられている昨年のLMP2王者レベリオン・レーシングは、ドライバーにアンドレ・ロッテラーやニール・ジャニ、ブルーノ・セナといった有力ドライバーを数多く揃えたほか、LMP2クラスで無類の強さを発揮するシャシー『オレカ07』を開発したフランスコンストラクター、オレカと共同でマシンを製作する力の入れようだ。
また、早くからLMP1クラスの参戦を表明していたジネッタのシャシーを用いるマノーTRSレーシングは、CEFC TRSMレーシングとチーム名を変更してエントリー。ミカエル・アレシン、ビタリー・ペトロフなどを起用するロシアのSMPレーシングはトヨタ、レベリオン、TRSMレーシングと同様に2台体制を敷く。
一方、昨シーズンからニッサンVRX30Aをパワートレインに採用しているバイコレス・レーシングチームと、ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズからステップアップを果たしたドラゴンスピードはそれぞれ1台のみのエントリーとなった。
LMP1クラスの参戦台数が急増した一方でLMP2クラスのエントリーは、ロマン・フシノフ率いるGドライブ・レーシングがシリーズ参戦を見送ったことに加えてレベリオン、TRSMレーシングがLMP1クラスへ移行したことなどから2桁エントリーを割り込み全7台での争いとなる。
しかし、今季はオレカ07／アルピーヌA470以外のマシンを使用するチームとしてオランダのレーシングチーム・ネダーランドが『ダラーラP217』を、かつてコルベットのGTマシンを走らせル・マンでクラス優勝も飾っているラルブル・コンペティションが『リジェJS P217』を持ち込むことでル・マン以外のWECシリーズ戦でも複数のLMP2マシンを見られることとなった。
LM-GTEプロクラスでは2016年にル・マン復帰を宣言したBMWがカムバックを果たしBMWチームMTEKのもと2台の『BMW M8 GTE』を走らせる。ドライバーもBMWワークスドライバーを揃え、フェラーリ、フォード、アストンマーチン、そして同郷のポルシェに戦いを挑む。
なお、今季からアストンマーチン・レーシングはV8ターボエンジンを搭載する新型『バンテージAMR』を導入。昨年からテストを続ける車両にはベテランのダレン・ターナー、2017年のル・マン制覇の立役者となったジョナサン・アダムに代えて新加入のアレックス・リンと元BMW DTMドライバーのマキシム・マルタンが乗り込むこととなった。
昨シーズンの5台からほぼ倍増の9台がエントリーしたLM-GTEアマクラスでは、日本国籍のチームとしてMRレーシングが名を連ね石川資章／オリビエ・ベレッタ／エドワード・チーバーが70号車フェラーリ488 GTEをドライブする。
また、前年王者アストンマーチン・レーシングと最終戦までチャンピオンを争ったクリアウォーター・レーシングはウェン-サン・モク／澤圭太／マシュー・グリフィンというお馴染みのラインアップで引き続き参戦し、昨年惜しくも逃したタイトル獲得を目指す。
27台から36台へエントリーを伸ばした2018／19年のWECは4月6～7日にポール・リカールでプロローグテストを実施。5月5日にベルギーのスパ・フランコルシャンで1年強のロングシーズンが幕を開ける。
なお、日本ラウンドの第4戦富士は2月9日付で、開催日が10月21日から10月14日へ1週間前倒しされることが発表されている。
2018／19年WEC“スーパーシーズン”エントリー＜LMP1＆LMP2＞
NoClassTeamCarDriverTyre11 LMP1レベリオン・レーシングレベリオンR13・ギブソンA.ロッテラーTBATBAMI23 LMP1レベリオン・レーシングレベリオンR13・ギブソンT.ローランTBATBAMI34 LMP1バイコレス・レーシングチームENSO CLM P1／01・ニスモO.ウェッブTBATBAMI45 LMP1CEFC TSRMレーシングジネッタG60-LT-P1・メカクロームC.ロベルトソンTBATBAMI56 LMP1CEFC TSRMレーシングジネッタG60-LT-P1・メカクロームO.ローランドTBATBAMI67 LMP1トヨタ・ガズー・レーシングトヨタTS050ハイブリッドM.コンウェイ小林可夢偉J-M.ロペスMI78 LMP1トヨタ・ガズー・レーシングトヨタTS050ハイブリッドS.ブエミ中嶋一貴F.アロンソMI810 LMP1ドラゴンスピードBRエンジニアリング・BR1・ギブソンH.ヘドマンB.ヘンリーR.バン・デル・ザンデMI911 LMP1SMPレーシングBRエンジニアリング・BR1・AERM.アレシンTBATBAMI1017 LMP1SMPレーシングBRエンジニアリング・BR1・AERV.ペトロフTBATBAMI1128 LMP2TDSレーシングオレカ07・ギブソンF.ペロードM.バキシビエールL.デュバルDL1229 LMP2レーシングチーム・ネダーランドダラーラP217・ギブソンF-V.イアードG.バン・デル・ガルデJ.ラマース1331 LMP2ドラゴンスピードオレカ07・ギブソンR.ゴンザレスTBATBA1436 LMP2シグナテック・アルピーヌ・マットムートアルピーヌA470・ギブソンN.ラピエールA.ネグラオP.ティリエDL1537 LMP2ジャッキー・チェン・DCレーシングオレカ07・ギブソンJ.ジャファーTBATBA1638 LMP2ジャッキー・チェン・DCレーシングオレカ07・ギブソンH-P.タンTBATBA1750 LMP2ラルブル・コンペティションリジェJS P217・ギブソンE.クリードR.リッチF.リースMI
2018／19年WEC“スーパーシーズン”エントリー＜LM-GTE Pro＆LM-GTE Am＞
NoClassTeamCarDriverTyre151 LM-GTE ProAFコルセフェラーリ488 GTE EVOA.ピエール・グイディJ.カラドMI266 LM-GTE Proフォード・チップ・ガナッシ・チームUKフォードGTS.ミュッケO.プラMI367 LM-GTE Proフォード・チップ・ガナッシ・チームUKフォードGTA.プリオールH.ティンクネルMI471 LM-GTE ProAFコルセフェラーリ488 GTE EVOD.リゴンS.バードMI581 LM-GTE ProBMWチームMTEKBMW M8 GTEM.トムチェクN.キャツバーグP.エングMI682 LM-GTE ProBMWチームMTEKBMW M8 GTEA.ファーフスA.F.ダ・コスタA.シムズMI791 LM-GTE ProポルシェGTチームポルシェ911 RSRR.リエツG.ブルーニMI892 LM-GTE ProポルシェGTチームポルシェ911 RSRM.クリステンセンK.エストルMI995 LM-GTE Proアストンマーチン・レーシングアストンマーチン・バンテージAMRM.ソーレンセンN.ティームMI1097 LM-GTE Proアストンマーチン・レーシングアストンマーチン・バンテージAMRA.リンM.マルタンMI1154 LM-GTE Amスピリット・オブ・レースフェラーリ488 GTET.フローF.カステラッチG.フィジケラMI1256 LM-GTE Amチーム・プロジェクト1ポルシェ911 RSRJ.ベルグマイスターP.リンジーE.ペルフェッティMI1361 LM-GTE Amクリアウォーター・レーシングフェラーリ488 GTEW-S.モク澤圭太M.グリフィンMI1470 LM-GTE AmMRレーシングフェラーリ488 GTE石川資章O.ベレッタE.チーバーMI1577 LM-GTE Amデンプシー-プロトン・レーシングポルシェ911 RSRM.カイローリTBATBA1686 LM-GTE Amガルフ・レーシングポルシェ911 RSRM.ウェインライトTBATBAMI1788 LM-GTE Amデンプシー-プロトン・レーシングポルシェ911 RSRM.キャンベルTBATBA1890 LM-GTE AmTFスポーツアストンマーチン・バンテージS.ヨロックE.ハンキーC.イーストウッドMI1998 LM-GTE Amアストンマーチン・レーシングアストンマーチン・バンテージP.ダラ-ラナP.ラミーM.ラウダMI
