AsLMS最終戦セパン：ジャッキー・チェン・DCレーシングが勝利。シーズン全勝でチャンピオン獲得

2月4日、2017／18シーズンのAsLMSアジアン・ル・マン・シリーズの第4戦がマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、LMP2クラスのジャッキー・チェン・DCレーシング×Jotaスポーツ8号車オレカ05・ニッサン（ステファン・リケルミ／トーマス・ローラン／ハリソン・ニューウェイ）が総合優勝を飾った。

　ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズや、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップと並ぶスポーツカーシリーズのアジア版にあたるAsLMS。2017／18シーズンは、10月～2018年2月の5カ月間でズーハイ（中国）、富士（日本）、ブリーラム（タイ）、セパン（マレーシア）と転戦していく。

　最終戦となるマレーシアラウンドには、トップカテゴリーのLMP2クラスに6台、LMP3クラスに5台、FIA-GT3マシンで争われるGTクラスに3台、ポルシェのカップカーで争われるGTカップクラスに1台の、計15台が参戦した。

　現地時間13時にスタートした4時間の決勝レースがスタート。3番手スタートの8号車オレカが抜群のスタートダッシュを決め、上位2台を交わしトップに浮上した。4番手スタートのジャッキー・チェン・DCレーシング×Jotaスポーツ、7号車オレカ05・ニッサン（ジャズマン・ジャファー／ウエイロン・タン／アフィック・ヤジド）も2番手にジャンプアップを果たす。

　レース開始から20分過ぎ、バックストレートで7号車オレカが僚友8号車オレカをパスしトップに浮上するが、その直後に他のLMP2マシンがトラブルでコース上にストップしたため、セーフティカーが導入された。

　レース開始から1時間半がすぎると、ピットタイミングの違いを利用しユーラシア・モータースポーツの33号車リジェJS P2・ニッサン（ナビル・ジェフリ／マルコ・アスマー／ジェイク・パーソンズ）がトップに躍り出る。

　33号車リジェがレースをリードするなか、チェッカーまで残り1時間10分となったころで、FIST-チームAAIの90号車フェラーリ488 GT3がストップ。このレース2度目のセーフティカーが導入されることとなった。

　セーフティカーが退いた直後、今度はティアンシ・レーシング・チームの66号車アウディR8 LMS（ミシェル・ギルバート／ウエイオン・チェン／マッシミラーノ・ウイサー）がホームストレート上でストップ。立て続けにセーフティカーが導入される展開となった。

　車両が回収されレースが再開すると、トップの33号車リジェと、2台のジャッキー・チェン・DCレーシング勢によるトップ争いが激化。

　レース残り46分、首位を走る33号車リジェがヘアピンで痛恨のスピン。すぐ後ろにつけていたジャッキー・チェン・DCレーシングの2台とBBTの37号車リジェJS P2・ニッサン（アンソニー・シュ・リウ／ダビデ・リッツォ／ピポ・デラーニ）に交わされ4番手に後退してしまう。

　ライバルの脱落でワン・ツー体制を構築したジャッキー・チェン・DCレーシングだったが、フィニッシュまで残り15分となったとき、2番手を走行していた7号車オレカがトラブルにより緊急ピットイン。チームはマシン修復を試みるもレース復帰は叶わなかった。

　これにより、8号車オレカトップ、37号車リジェが2番手、3番手には33号車リジェがつけ、各車はそのままのポジションでチェッカーを迎えた。

　LMP3クラスはジャッキー・チェン・DCレーシング×Jotaスポーツの6号車リジェJS P3・ニッサン（ガイ・コスモ／パトリック・バイミー／ガブリエル・アウブリー）がクラス優勝。GTクラスは唯一ノートラブルで走りきったFIST-チーム、91号車AAI BMW M6（ジュンサン・チェン／ジェシー・クローン／マークス・パルッタラ）が制した。

　なお、LMP2とLMP3の両クラスでシリーズチャンピオンを獲得したジャッキー・チェン・DCレーシングと、GTクラスチャンピオンとなったFIST-チームAAIは、6月17～18日にフランス・ル・マンで開催されるル・マン24時間レースへの参戦権を得ている。