カワサキのニンジャH2 SX、ニンジャH2 SX SEの国内正規モデルが3月1日に発売
2018年02月01日 05:02 AUTOSPORT web
ニンジャH2 SXとニンジャH2 SX SEは、スーパーチャージャー付きエンジンを搭載したスポーツツアラー。エンジンは“究極の性能”を求めつつ、日常での扱いやすさも重視したバランス型のスーパーチャージドエンジン。スーパーチャージャーならではの加速力はもちろん、ストリートでの扱いやすさを獲得しているのがポイントだ。
ベースとなったのは、同じくスーパーチャージャーを採用したNinja H2（ニンジャH2）。ニンジャH2 SXとニンジャH2 SX SEは“ツアラー”というコンセプトにより、ニンジャH2に比べてスーパーチャージャーが作動する回転数を変更している。それでは、両モデルのポイントや特徴をチェックしてみよう。
ニンジャH2 SXの豪華版であるニンジャH2 SX SE。カラーはエメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラックを設定している。
スタンダードバージョンのニンジャH2 SX。カラーはメタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレーだ。
【ニンジャH2 SXとニンジャH2 SX SEはココが違う】
ニンジャH2 SX SEにはスタンダードモデルのニンジャH2 SXにはない、下記の装備が盛り込まれている。
・ツーリングまたはスポーツのふたつのモードから表示を選択できるフルカラーTFT液晶メーターパネル
・車体のバンク角に応じて順番に点灯するLEDコーナリングライト
・2,500rpm以上の回転域であればクラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンが行える『カワサキクイックシフター（KQS）』
・発進時に最も効率的に加速するための電子制御システム『カワサキ・ローンチ・コントロール・モード（KLCM）』
・ホイールスポーク部切削加工＆クリア塗装
・リヤホイールカップリング切削加工＆クリア塗装
・ステンレスメッシュブレーキホース
・DC電源ソケット
・大型ウインドシールド
・センタースタンド
・プレミアムフロントシート
・プレミアムリヤシート
・グリップヒーター・タンクパッド
・ニーパッド
・ホイールリムテープ
【外装＆メーター類】
・スポーティーかつ優れたウインドプロテクションを確保するデザインのカウル類
・コンパクトながら明るいLEDヘッドライトを採用
・足着き性の良さに貢献する幅を絞ったスリムな形状のフロントシート
・タンデムライダーの快適性を確保する幅広でフラットな形状のリヤシート
・液晶パネルとアナログ式タコメーターを組み合わせたスタイリッシュなインストゥルメントパネル
・様々な電子制御技術をさらに緻密にしたボッシュ製IMU（慣性計測装置）
【エンジン】
・スーパーチャージャー搭載の水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ998ccエンジン
・優れたエンジンの熱効率によりエキゾーストシステムには軽量タイプを採用
・エンジンブレーキの効き具合を選択できるカワサキエンジンブレーキコントロールを採用
・耐久性の向上に貢献するトランスミッション用オイルジェットを装備
・最適な混合気をエンジンに供給する電子制御のスロットルバルブを採用
・優れた吸気効率を実現する内部形状を最適化したアルミ製インテークチャンバーをチョイス
・スピーディなシフトチェンジを可能にするドッグリングトランスミッションを導入
・軽い操作感とバックトルクリミッター機構を備えたアシスト＆スリッパークラッチを採用
・好みや条件に合わせてフル、ミドル、ローの3モードから選択可能なパワーモードを装備
【フレームと足周り】
・剛性と柔軟性を高次元で両立した新設計の軽量トレリスフレームを採用
・パニアケースを装備した高速走行でも良好な安定性を実現するため、ホイールベースを最適に設定
・快適性とスポーツ性能を両立した専用セッティングのフルアジャスタブル直径43mm倒立型フロントフォークを装備
・軽量化と安定性向上を目指し、マウンティングプレート付きスイングアームを採用
・良好な安定性を実現するKYB製のフルアジャスタブルリヤモノショックをチョイス
・優れたブレーキ性能とフィーリングを獲得したラジアルマウント型のフロントディスクブレーキを装備
・高速走行時の安定したパフォーマンスに貢献する17インチの専用アルミホイールをチョイス
・様々な状況で車体を安定させる「カワサキ・トラクション・コントロール(KTRC)」を導入
・スーパースポーツ用の高精度ブレーキ制御システム『カワサキ・インテリジェント・アンチロック・ブレーキ・システム（KIBS）』を装備
【ツアラーならではの充実した装備】
・スロットル操作なしに自動でスピードを維持するエレクトロニッククルーズコントロール
・スタイリングを損なわずパニアケースを容易に脱着可能なクリーンマウントパニアシステム
・イグニッションキーでパニアケースの解錠ができるワンキーシステム（別売り）
・標準装備されたETC2.0車載器キット
・タンデムライダー用フットペグのヒールガード部に装備された便利な荷掛けフック
■主要諸元■
※（カッコ内）はNinja H2 SX SE
全長ｘ全幅ｘ全高：2,135mm×775mm×1,205mm（1,260mm）
軸間距離：1,480mm
最低地上高：130mm
シート高：820mm
キャスター／トレール：24.7°／103mm
エンジン種類：水冷4ストローク並列4気筒／DOHC4バルブ
総排気量：998cc
内径ｘ行程／圧縮比：76.0mm×55.0mm／11.2：1
最高出力：147kW（200PS）／11,000rpm
最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）／9,500rpm
始動方式：セルフスターター
点火方式：バッテリ＆コイル（トランジスタ点火）
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：4.7L
燃料供給方式：フューエルインジェクション
トランスミッション形式：常噛6段リターン
クラッチ形式：湿式多板
一次減速比／二次減速比：1.480（74/50）／2.444（44／18）
フレーム形式：トレリス
懸架方式：前 テレスコピック（倒立・インナーチューブ径 43mm） 後 スイングアーム（ニューユニトラック）
ホイールトラベル：前 120mm 後 139mm
タイヤサイズ：前 120／70 ZR17M／C 58W 後 190／55 ZR17M／C 75W
ホイールサイズ：前 17M／C×MT3.50 後 17M／C×MT6.00
ブレーキ形式：前 デュアルディスク320mm（外径） 後 シングルディスク250mm（外径）
ステアリングアングル：（左／右）30°／30°
車両重量：256kg（260kg）
燃料タンク容量：19L
乗車定員：2名
最小回転半径：3.1m
価格：199万8,000円（237万6,000円）
