2018年世界ラリークロス規則変更：エンジンやターボの使用数に制限。シーズン中の開発抑制

WorldRX世界ラリークロス選手権は、12月6日のワールド・モータースポーツ・カウンシルで承認されたコストコントロール策について、概要を明らかにした。

　サーキットレースとラリー競技の要素を合わせ持つラリークロスは、欧州や北米で人気を得ており、このWorldRXにはプジョーやフォルクスワーゲンなども参戦チームにワークス支援を行っている。

　2018年に向けては、エンジンやターボ、タイヤ、ギヤレシオ、空力パーツについて、制限を設けると決定。先日のFIAワールド・モータースポーツ・カウンシルで正式に承認された。

　具体的なコストコントロール策は以下のとおりだ。
■エンジン
・年間で封印できる（使用できる）エンジン数を3基から2基に削減
・年間で封印できる（使用できる）ターボチャージャーを6基から4基に削減

■タイヤ
・開幕2戦は1台につき、ドライ／ウエットをあわせて最大12本を登録可能
・第3戦以降はドライ／ウエットをあわせて新品タイヤ8本、前戦から持ち越したユーズドタイヤ4本（ドライ／ウエット含む）を登録可能。登録していないタイヤは使用できない

■コスト削減策
・テクニカル・デクラメーションフォーム（技術文書）の導入
・シーズン中に使用できるギヤレシオを事前に申請した2セットに制限
・シーズン中に使用できるブレーキの仕様を事前申請したものに制限
・リヤの空力デバイスを事前申請したセットに制限