プレミアムサルーンと公共バス。トヨタ、燃料電池車コンセプト2車種を発表

2017年10月18日
プレスリリース

TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
　TOYOTAは、水素と再生可能エネルギーの活用が進んだ低炭素社会におけるモビリティを想定した、燃料電池自動車（以下、FCV）「Fine-Comfort Ride」を公表した。
　
　Fine-Comfort Rideは、電動車ならではの自由なレイアウトと水素をエネルギー源とする大電力量を活かし、「プレミアムサルーンの新しいかたち」として提案するもの。

　走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能と3分程度の水素充填で充分な走行距離を得られる利便性に加え、Fine-Comfort Ride制作を通じてFCVの更なる可能性を追求した。
　
Fine-Comfort Rideの特長は以下の通り。
＜エクステリア＞
●車両前方から中央にかけて上下左右に広がりを持たせ、後部にかけて絞り込んだダイヤモンド型キャビンを採用し、2列目シートの空間と空力性能を最大化した。

●電動車ならではの自由なレイアウトを活かし、インホイールモーターの採用、タイヤの四隅配置やボディー下をカバーで覆うことによって、プレミアムサルーンにふさわしい、高い走行安定性と静粛性を実現させた。

＜インテリア＞
●「Wearing Comforts（快適な空間に包まれる）」をテーマに、クルマが単に移動するための「乗り物」ではなく、乗員に移動以外の価値を提供する将来のモビリティを具現化した。

●自由な姿勢に調整可能なシートを中心に、エージェント機能やタッチディスプレイを配置し、乗員は自由に情報へアクセスできる。シートレイアウトも自由に調整でき、Fine-Comfort Rideを「個の空間」としても「個×個のコミュニケーション空間」としても使用できる。

＜FCならではのうれしさ＞
●高い静粛性とスムーズな走りに加え、水素をエネルギー源とする大電力量を活かし、車内の装備を充実させながらも、約1,000km（JC08モード）の航続距離を実現。

主要諸元
全長×全幅×全高：4830×1950×1650mm
ホイールベース：3450mm
乗車定員：6名

　なお、10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間＊1、東京ビッグサイト（東京都江東区）で「世界を、ここから動かそう。BEYOND THE MOTOR」をテーマに開催される第45回東京モーターショー2017に、Fine-Comfort Rideを出展する。
　
＊1　10月25日～26日：プレスデー
　　10月26日～27日：特別招待日等
　　10月28日～11月5日：一般公開日
　　
東京モーターショー2017特設サイトはこちら
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/tms2017/

TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
　TOYOTAは、燃料電池バス（以下、FCバス）のコンセプトモデル「SORA＊1」を公表した。コンセプトモデルをベースにした市販型は、2018年から発売を予定しており、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京都を中心に100台以上のSORAが導入される予定である。

　コンセプトモデルSORAは、「受け継がれていく街のアイコン」を開発コンセプトに、FCユニットの特性を最大限に生かし、路線バスのうれしさを大きく高めたバスで、2つの想いを込めている。
　
想い1-社会の“奉仕車”
　世のため人のために働くクルマであるからこそ、環境に配慮するとともに、モビリティサービス以外でも社会に貢献できるバスを目指した。

●燃料電池自動車「MIRAI」向けに開発した「トヨタフューエルセルシステム」を採用し、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を実現。

●大容量外部給電システムを搭載しており、高出力かつ大容量の電源供給能力（最高出力9kW、供給電力量235kWh＊2）を備えており、災害時に電源としての利用が可能。

想い2-人を中心に据えた、ユニバーサルデザインと機能
　不特定多数のお客様が利用するからこそ、「利便性」と「安全・安心」にこだわり、すべてのお客様に、「乗ってよかった。また乗りたい」と思われるバスを目指した。

●自動格納機構付き横向きシートにより、居住性を向上（日本初＊3）
　ベビーカーや車いすのスペースに、自動格納機構付き横向きシートを新設。ベビーカーや車いす利用者がいない場合は、一般利用者が座ることができ、居住性を向上。

●バス周辺監視機能により、安全性を向上（日本初＊3）
　車内外に配置した8個の高精細カメラが、バス周囲の歩行者や自転車などの動体を検知し、運転手へ音と画像で知らせる周辺監視機能を搭載し、安全性を向上。

●加速制御により、安全性を向上（日本初＊3）
　モーター走行により変速ショックがないことに加え、急加速を抑制し緩やかな発進を可能とする加速制御機能を採用し、車内で立っているお客様の安全性に配慮した。

●バス停への自動正着＊4制御により、乗降性を向上（日本初＊3）
　路面の誘導線をカメラが検知し、自動操舵と自動減速により、バス停とバスの隙間を約3cm～6cm、バス停車位置から前後約10cmの精度で停車させる自動正着制御を採用。車いすやベビーカーのお客様の乗降性を向上。

●ITS Connectによる、利便性向上
　車車間通信や路車間通信により安全運転を支援するITS Connectに、バス同士の車群走行の支援やバス優先の信号制御（PTPS＊5）を追加したシステムを導入することで、バスの輸送力、速達性や定時性が向上し、利便性が高まる。

デザイン
●従来の路線バスに見られる六面体（箱形）から大きく異なる立体的な造形を追求し、前後ランプにLED採用、一目でFCバスとわかる特徴的なデザインとしている。

主要諸元
全長×全幅×全高：10,525×2,490×3,340mm
定員（座席＋立席＋乗務員）：79（22＋56＋1）人
FCスタック：名称（種）トヨタFCスタック（固体高分子形）
　最高出力：114kW×2（155PS×2）
モーター：種類：交流同期電動機
　最高出力：113kW×2（154PS×2）
　最大トルク：335N・m×2（342kgf・m×2）
高圧水素タンク：本数（公称使用圧力）：10本（70MPa）
タンク内容積：600L
駆動用バッテリー：種類：ニッケル水素
外部電源供給システム＊2：最高出力／供給電力量：9kW／235kWh

＊1　SORA：地球の水の循環を表しており、Sky、Ocean、River、Airの頭文字をつなげたもの。
＊2　接続する給電器の性能、水素残量、消費電力により、給電可能な電力と電力量は異なる。
＊3　2017年10月18日現在　トヨタ調べ。
＊4　バスがバス停から隙間を開けずに停車すること。
＊5　PTPS（公共車両優先システム）：Public Transportation Priority Systems

　なお、コンセプトモデルSORAは、10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間＊6、東京ビッグサイト（東京都江東区）で「世界を、ここから動かそう。BEYOND THE MOTOR」をテーマに開催される第45回東京モーターショー2017への出展を予定している。
　
＊6　10月25日～26日：プレスデー
　　10月26日～27日：特別招待日等
　　10月28日～11月5日：一般公開日

東京モーターショー2017特設サイトはこちら
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/tms2017/