ピレリ「1ストップ戦略が主流の展開に。8月1日、2018年型タイヤテストを実施」

2017 ハンガリーグランプリ決勝

■フェラーリ、スーパーソフト–ソフトと繋ぐ1ストップ戦略でワン・ツー・フィニッシュ

■序盤のセーフティカー導入がタイヤの摩耗とデグラデーションを軽減：大半のドライバーが1ストップを採用

■今週、今シーズン2回目のインシーズンテストを予定：2018年型タイヤ専用テストはメルセデスとともに実施
2017年7月30日、ブダペスト

　ピレリがタイトルスポンサーを務めるハンガリーグランプリで、フェラーリがワン・ツー・フィニッシュを達成し、セバスチャン・ベッテルが優勝しました。
　
　レースでは大半のドライバーが、スーパーソフト、ソフトと繋ぐ1ストップ戦略を採りました。路面温度が50度を超えるコンディションとなりましたが、序盤の4周に渡るセーフティカー導入周回が発生したこともあり、第1スティントにおけるタイヤの摩耗とデグラデーションは抑制され、1ストップ戦略が主流の展開となりました。
　
　ソフトタイヤを選択したトロロッソのダニール・クビアトとウイリアムズのリザーブドライバー、ポール・ディ・レスタ以外の全ドライバーが、ソフトよりもラップあたり1秒近く速いスーパーソフトを装着してスタートしました。
　
　マクラーレンのフェルナンド・アロンソによるファステストラップは、昨年よりも約3秒速いものでした。Formula 1チームはブダペストに留まり、多くの若手ドライバーを起用して今シーズン2回目のインシーズンテストに臨みます。
　
　テスト期間中、メルセデスの協力の下、ピレリの2018年型タイヤ開発プログラムの一環である1日のブラインドテストが実施されます。
　
ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント
「フェラーリが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました。また、暑いコンディションの下、上位勢による完璧なタイヤマネジメントが見られました」

「序盤のセーフティカー導入やオーバーテイクが難しいコースということもあり、大半のチームが1ストップを採用しました」

「サマーブレイクを前に、我々は今シーズン2回目のインシーズンテストに臨みます。テスト期間中の火曜日には、メルセデスとともに2018年型タイヤテストを実施します」

コンパウンド毎のラップタイム上位
ソフト
フェルナンド・アロンソ　1分20秒182
キミ・ライコネン　1分20秒461
マックス・フェルスタッペン　1分20秒490

スーパーソフト
ダニール・クビアト　1分21秒631
マーカス・エリクソン　1分21秒752
マックス・フェルスタッペン　1分22秒041

最長スティント
ソフト
マーカス・エリクソン　62周

スーパーソフト
ジョリオン・パーマー　46周

Truthometer：
　我々の予測通り、大半のドライバーがトラフィックのリスクを回避し、理論的にわずかに速い2ストップ戦略よりも1ストップ戦略を採用しました。スーパーソフトでスタートしたベッテルは、32周目にソフトへ交換しました。ザウバーの2台のみが2ストップを採用しました。