ピレリ「タイヤの性能、耐久性が信頼され、アグレッシブな戦略もみられた」

2017年7月10日
プレスリリース

2017 F1オーストリアグランプリ決勝
・バルテリ・ボッタス、ウルトラソフト–スーパーソフトと繋ぐ1ストップ戦略でポール・トゥ・ウイン
・スターティンググリッドに全3種類のスリックコンパウンドが登場
・スーパーソフトでスタートしたハミルトン、4ポジションアップに成功
・ブリスターの発生が見られたものの、性能への影響は無し

　2017年7月9日、シュピールベルク
　
　メルセデスのバルテリ・ボッタスが、1ストップ戦略でレッドブル・リンクでのレースを制し、今シーズン2勝目を挙げました。ウルトラソフトでポールポジションからスタートしたボッタスは、その後スーパーソフトへ交換しました。
　
　スターティンググリッドにはオーストリアグランプリ用に選択された全3種類のスリックコンパウンド（ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフト）が登場し、数多くの1ストップ戦略が展開されました。
　
　なかでも、グリッド降格ペナルティによって8番グリッドからスタートしたメルセデスのルイス・ハミルトンは、スーパーソフトからウルトラソフトと繋ぐ戦略で4つポジションを上げ、4位を獲得しました。
　
　また、ウイリアムズのフェリペ・マッサとルノーのジョリオン・パーマーは、ソフト、ウルトラソフトと繋ぐ戦略でポジションアップに成功しました。
　
　全長が短く、コーナーが少ない特性のレッドブル・リンクで、今シーズン最速の平均スピードが計測されました。ブリスターの発生が見られたものの、ラップタイムに影響を及ぼすほどではありませんでした。
　
ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント
「非常に高速な平均スピードと雨が降らなかったことで、ブリスターの発生も見られましたが、性能への影響はありませんでした。それは、レース終盤にファステストラップが計測されたことからも明らかです」

「1ストップが主流となったなか、多彩な1ストップ戦略が展開され、ポジションアップを狙ってユニークな試みを実行するドライバーも見られました」

「ウルトラソフトでのロングランに代表されるように、上位から下位まで、戦略のオプションは全体的にアグレッシブなもので、各チームがタイヤの性能と耐久性を信頼していたことを示しています」

コンパウンド毎のラップタイム上位
ソフト
ニコ・ヒュルケンベルグ　1'09.043
フェリペ・マッサ　1'09.394
ダニール・クビアト　1'09.749

スーパーソフト
ダニエル・リカルド　1'07.442
キミ・ライコネン　1'07.486
セバスチャン・ベッテル　1'07.496

スーパーソフト
ルイス・ハミルトン　1'07.411
ダニール・クビアト　1'08.061
フェリペ・マッサ　1'08.419

最長スティント
ソフト：ニコ・ヒュルケンベルグ　56Laps
スーパーソフト：ストフェル・バンドーン　39Laps
ウルトラソフト：キミ・ライコネン　44Laps

Truthometer：
バルテリ・ボッタスが1ストップ戦略で優勝しました。ウルトラソフトでスタートしたボッタスは、42周目にスーパーソフトへ交換しました。ルイス・ハミルトンは、理論的に最速な戦略を採用しました。スーパーソフトでスタートしたハミルトンは、その後ウルトラソフトへ交換しました。