ピレリ「状況変化への対応が求められる難しいレース。ファステストは2016年比3秒アップ」

2017 F1アゼルバイジャングランプリ
決勝スーパーソフトを使用したファステストラップは、昨年の記録を3秒以上短縮
ダニエル・リカルド、事故と中断による波乱のレースを制す
2017年6月25日、バクー

　今年のアゼルバイジャングランプリは、セーフティカーが複数回導入され、赤旗中断も発生した劇的な展開となりました。このため、上位勢が採用するであろうとされた1ストップ戦略は選択肢から消え、各チームは、変化する状況への対応を余儀なくされました。

　セーフティーカー導入中の13周目、大半のドライバーがこのレースで唯一になると見られたピットストップを実行しました。しかし、22周目に赤旗中断が発生し、各チームにタイヤ交換の機会が訪れました。

　残り29周のスプリントレースになることから、全ドライバーがスーパーソフトタイヤへ交換しました。

　レッドブルのダニエル・リカルドが波乱のレースを制した一方、バルテリ・ボッタスは、レースの大半をスーパーソフトで走行し、一時は最下位まで転落しながら2位を獲得するという注目に値するパフォーマンスを披露しました。

ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント
「波乱に満ちた劇的なレースとなり、ベストな戦略は、事前に決めていたものではなく、変化する状況に対応するものでした」

「ファステストラップが昨年よりも3秒以上速かったことからも分かるように、スーパーソフトは、性能と耐久性の両面で実力を発揮していました」

Truthometer：
　大半のドライバーがセーフティカー導入中の13周目にピットストップを行い、1ストップ戦略を意図していましたが、赤旗中断の発生とともに、その可能性は消えました。

　全ドライバーが、レース後半用のタイヤとしてスーパーソフトを選択しました。スーパーソフトでスタートしたリカルドは、6周目にテクニカルな問題へ対処するためにピットストップを行い、ソフトへ交換して16位でコースに戻りました。その後、赤旗中断中にスーパーソフトへ交換しました。

コンパウンド毎のラップタイム上位
ソフト：
ダニエル・リカルド　1'45.055
バルテリ・ボッタス　1'47.083
マーカス・エリクソン　1'50.568

スーパーソフト：
セバスチャン・ベッテル　1'43.441
ルイス・ハミルトン　1'43.469
バルテリ・ボッタス　1'43.925

最長スティント
ソフト：12Laps　マーカス・エリクソン
スーパーソフト：29Laps
ダニエル・リカルド、バルテリ・ボッタス、ランス・ストロール、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、エステバン・オコン、カルロス・サインツJr.、フェルナンド・アロンソ、マークス・エリクソン