ピレリ「ハミルトンのタイヤ戦略は理論上2番目に速いと予測したものだった」

2017カナダグランプリ決勝
メルセデスのルイス・ハミルトン、
ウルトラソフト–スーパーソフトと繋ぐ1ストップ戦略で圧勝

多彩な戦略が展開された中、
フェラーリの両ドライバーは2ストップのスプリント戦略を実行

摩耗とデグラデーションは全コンパウンドで低いレベル
序盤のセーフティーカー導入の影響もあり、
長いオープニングスティントが見られた

2017年6月11日、モントリオール
　多彩な戦略が展開されたカナダグランプリで、メルセデスのルイス・ハミルトンが、ウルトラソフト–スーパーソフトと繋ぐ戦略で優勝しました。2位と3位のドライバーも1ストップ戦略を採用しましたが、彼らは第2スティントをソフトタイヤで走行しました。ハミルトンは、ウルトラソフトで長い第1スティントを走行したことによって、トップを譲ることなくピットストップを完了しました。

　ハミルトンと異なるアプローチを採ったフェラーリは、終盤にウルトラソフトを使用してポジションアップを狙う2ストップ戦略を実行しました。

　セバスチャン・ベッテルの場合、レース序盤のフロントウィングへのダメージもあって、1回目のピットストップを早めに行いました。ハースのケビン・マグヌッセンとザウザーのパスカル・ウェーレインを除く全ドライバーが、ウルトラソフトでスタートを切りました。

ピレリカーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント：
「今日は、このレース週末で最も荒れたコンディションとなり、レース序盤にセーフティーカー導入も発生しました。これらの点が戦略に影響を及ぼし、多くのチームが、変化するレース状況に対応しつつ、多彩なアプローチを採っていました。ハミルトンは、ウルトラソフトで長い第1スティントを走行したことにより、スーパーソフトでフィニッシュすることができました。フォース・インディアも同様の戦略を使用して表彰台争いを演じました。フェラーリは、ベッテルの早めのピットストップに対応し、終盤にポジションアップを狙う戦略を採用しました」



コンパウンド毎のラップタイム上位：
ソフト：
ボッタス：1m15.894s
リカルド：1m16.165s

スーパーソフト：
ハミルトン：1m14.551s
アロンソ：1m15.853s
ストロール：1m15.979s

ウルトラソフト
ベッテル：1m14.719s
ライコネン：1m15.388s
ハミルトン：1m16.037s

最長スティント：
ソフト：リカルド　52Laps
スーパーソフト：グロージャン　68Laps
ウルトラソフト：バンドーン　45Laps

Truthometer：
ルイス・ハミルトンが1ストップ戦略で優勝しました。ハミルトンの戦略は、我々が理論上2番目に速いと予測したものでした。ウルトラソフトでスタートしたハミルトンは、32周目にスーパーソフトへ交換しました。一方、2位を獲得したチームメイトのバルテリ・ボッタスは、我々の予測した最速戦略通り、ウルトラソフトでスタートし、23周目にソフトへ交換しました。