「我々は要望に応えただけ」ピレリ、新F1タイヤへの批判を受け付けず
2017年02月17日 06:42 AUTOSPORT web
17年のピレリタイヤはデグラデーションを低減すべく、大幅な設計思想の変更を行う。これにより、ドライバーたちはこれまでレース中に必要とされてきた慎重なタイヤマネージメントから開放され、ハードにプッシュできるようになるとみられている。
ヘンベリーは以前、ダウンフォースの大幅な向上を含む新レギュレーションにより、バトルの少ない単調なレースになってしまうのではと懸念を示していた。
ヘンベリーは、トリノで開催されたピレリのイベントで、17年に投入する新しいタイヤのコンセプトのせいで良いショーを提供できなかったとしても、その責任をタイヤサプライヤーに求めるべきではないと語った。
「すべての人を満足させることなどできないし、二手に別れた道を同時に進むことはできない。最初は求められたタイヤ（デグラデーションが大きいタイヤ）を提供したが、その方向を転換することになった」と述べた。
「我々はこのスポーツが求めることに従うだけだ。彼らが望むことを我々に教えてくれさえすればいい。依頼したものを提供されて、あとで批判するのは筋違いだ」
また、テストで使用されたモディファイ版の15年型マシンが、17年に想定されるダウンフォースレベルに達していないことにより、ピレリはシミュレーションデータの取得に遅れをとってしまったという。
「大きな課題として、我々は一定のダウンフォースレベルを想定しシミュレーションに取り組んだため、実際のマシンが万が一想定どおりのダウンフォースを発生しないという事態になれば、我々が意図したタイヤのパフォーマンスを発揮できない可能性が考えられる」
「モディファイされたテスト用マシンは、パフォーマンスレベルの面で問題があったが、我々にはシミュレーションデータがある」
「実際のマシンがこのシミュレーションデータにどれほど近くなるか分からないが、おそらくはデータ以上に、より速く走ることだろう」
17年シーズンはピットストップの回数が減り、レギュレーションの変更によってオーバーテイクの可能性が増える可能性もあるとヘンベリーは語った。
「ピットストップの回数は減るだろう。なぜならタイヤのデグラデーションを低減させたからだ」
「ピットインはタイヤのデグラデーションが進行するか、磨耗した時に行うものだが、新しいタイヤはどちらも低減させている」
「ワンストップ作戦が増えるだろうね。でももし我々が、マシンの空力パッケージに沿うタイヤを提供するならば、タイヤ表面がオーバーヒートせず、ドライバーがプッシュでき、シナリオどおりにオーバーテイクしやすくなるかもしれない」と述べた。
