セパン12時間は15号車アウディが優勝。ハブオートが総合6位／プロ-アマクラス勝利を飾る

マレーシアのセパンサーキットで開催されたインターコンチネンタルGTチャレンジ第3戦『モチュール・セパン12時間』の決勝レースは12月11日0時にチェッカーを迎え、アウディスポーツ・チーム・フェニックスの15号車アウディR8 LMS（クリストファー・ハーゼ／ロビン・フラインス／ローレンス・バンスール）組が優勝を飾った。プロ-アマクラスでは、日本／台湾チームのハブオート・レーシングの35号車フェラーリ488 GT3（モーリス・チェン／吉本大樹／細川慎弥／吉田広樹）が優勝した。

　ヨーロッパのワークス勢や日本のスーパーGT、スーパー耐久参戦チームがエントリーし注目を集めた2016年のセパン12時間。序盤はポルシェ勢がリードを奪う展開だったが、レーススタートから4時間を経過したあたりに降りはじめた雨のなか、アウディ勢がリードを奪った。

　スタートから8時間が経過するあたりまでは15号車アウディがチームメイトの16号車アウディ（ピエール・カッファー／レネ・ラスト／マーカス・ビンケルホック）に2周ほどのリードを築き、序盤から速さをみせてきたスピリット・オブ・レースSAの50号車フェラーリ488 GT3、マンタイ・レーシングの911号車＆912号車のポルシェ911 GT3 Rが続く展開となっていた。

　その後雨は小康状態となるが、スタートから間もなく2時間強となる21時40分あたりから、ふたたび雨脚が強まる。この際にピット出口でGT4クラスのジネッタG55 GT4がストップ。この処理のためにフルコースイエロー～セーフティカーとなっていった。

　このリスタートで、猛烈なダッシュを決めたのはアール・バンバー駆る911号車ポルシェ。50号車フェラーリ、さらに16号車アウディをパスし、一気に2番手まで躍り出た。ただ、トップの15号車は2周先。最後までその差は縮まらず、ハーゼがアンカーを務めた15号車がトップチェッカー。ローレンス・バンスールがFIA GTワールドカップ制覇に続き、インターコンチネンタルGTチャレンジチャンピオンを、アウディがマニュファクチャラータイトルを手中に収めた。

　2位は911号車ポルシェ（ニック・タンディ／アール・バンバー／パトリック・ピレ）で、3位は16号車アウディという結果に。ヨーロッパのワークス勢が表彰台を占める結果となった。4位は50号車フェラーリ、6位はポールシッターだった912号車ポルシェとなっている。

　6位となったのは、終盤ジワジワとポジションを上げてきたハブオート・レーシングの35号車フェラーリで、見事プロ-アマクラスの優勝を飾った。レース後半、同じプロ-アマクラスの11号車フェラーリ、27号車フェラーリと同一周回の争いとなり、終盤リスタートでのペナルティを課されてしまうが、同じく11号車もペナルティを課されたこともあり、最後までクラス首位を死守。創立1年目のチームが、シーズンの最後に大きな勝利を収めることとなった。

　一方、レース後半までワークス勢に食らいつく戦いをみせていたJLOCの88号車ランボルギーニ・ウラカンGT3（織戸学／平峰一貴／エイドリアン・ザウグ）だが、残り3時間ほどというところで電気系のトラブルが発生し、この修復のためにポジションを落としてしまうことに。最後は総合8位でチェッカーを受けた。

　埼玉トヨペット・グリーンブレイブの52号車メルセデスベンツSLS AMG GT3（平沼貴之／服部尚貴／密山祥吾／番場琢）は、スピンやコースアウト等もあったものの、きっちりと走りきり最後は密山祥吾がチェッカーを受け総合14位／プロ-アマクラス4位に。aprの30号車トヨタ・プリウスGT（永井宏明／佐々木孝太／嵯峨宏紀）は、レース中盤にギヤボックストラブルが、後半にはオルタネーターのトラブルが起きてしまい、長くガレージで過ごすことに。最後は永井がふたたびコースインし、チェッカーを受けるも総合24位となった。

　GT4Sクラスに参戦するトレーシースポーツ／ムータレーシングの39号車レクサスRC350（阪口良平／堀田誠／浜野輝彦）は総合18位でチェッカー。トレーシースポーツ／アミューズ＆SPVレーシングの100号車トヨタ86（大井貴之／松井仁志／伊藤毅／ケニー・リー）は総合21位でチェッカーを受けた。白坂卓也、竹田直人らが乗り込むTCクラスの65号車セアト・レオンは終盤コースオフ等もあったものの、総合25位でチェッカーを受けている。今回のレースは参戦全車がチェッカーを受けた。