F1雨用タイヤテスト初日、マクラーレン・ホンダはエンジントラブル
2016年01月26日 06:51 AUTOSPORT web
今季初のセッションとなる今回のテストは、タイヤサプライヤーであるピレリ主導の完全フルウエットタイヤテストで、いくつかの仕様のプロトタイプが持ち込まれた。参加チームはフェラーリ、レッドブル、マクラーレンの3チームに限定されたが走行プランはすべてピレリが決定、持ち込むマシンも2015年仕様で、テストパーツやセットアップテストは一切許されなていない。
またコースは、スプリンクラーで人工的なウエット状態が作り出され、3台のマシンも10秒間隔でピットを離れる徹底ぶり。一定のウエットコンディションをキープするために1回の走行も10周程度に留められた。
この条件下のもと、初日のトップタイムを記録したのは99周を走破したレッドブルのリカルドでタイムは1分8秒713。コンマ4秒差でマクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンが続き、フェラーリのキミ・ライコネンがトップからコンマ9秒差の3番手となった。
ただし、マクラーレン・ホンダはエンジントラブルに見舞われ唯一、所定のプログラムを完了することができず。お昼過ぎにコース上にストップしたバンドーンのMP4-30は回収車両でピットまで戻され、トータル87周で初日の走行を終了。3台とも昨年仕様のパワーユニットだったが、他の2台は10周の走行を10セットきっちりとこなし、両チームともに99周を走破。この結果、3台の周回数はトータル285周に留まっている。
ピレリは異なるコンパウンドに異なるトレッドなど、3台のマシンでさまざまな組み合わせに取り組んだが、この日の気温が10度ほどと決して理想的なコンディションとはいかなかった。
なお、レッドブルは先日の雪上デモランに続き、インフィニティに代わる『RedBull』と新しいタグ・ホイヤーのロゴで走行。マクラーレン・ホンダは離脱が噂されるジョニー・ウォーカーのロゴが確認できなかった。
テストは明日も同サーキットで実施。マクラーレン・ホンダはバンドーンが引き続きステアリングを握るが、フェラーリはセバスチャン・ベッテル、レッドブルもダニール・クビアトを起用する。
1／D.リカルド／レッドブルRB11／1'08''713／99
2／S.バンドーン／マクラーレンMP4-30／1'09''131／87
3／K.ライコネン／フェラーリSF15-T／1'09''637／99
