今宮純によるイタリアGPドライバー採点＆短評
2015年09月08日 20:41 AUTOSPORT web
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☆ ウィル・スティーブンス
チーム2台の完走率／信頼性はマクラーレン以上だ。イギリスGPからリタイアはない。他チームのペナルティによるグリッドダウンでスティーブンス13番手、メリ14番手と今季最上位からのスタート。抜かれるのは必至でもフェルナンド・アロンソの後ろで8周の間、15番手をキープした。マノー精いっぱいのモンツァ力走だった。
☆ ロマン・グロージャン
3位表彰台のスパから英国の工場に戻せず、直送されたマシンを木曜の現場で準備したチームの底力。機材などが底をつき、タイヤウォーマーをフェラーリやザウバーから借りたと小松エンジニアは語った。その状況を乗り越えた予選8位アタックを評価。だが、パストール・マルドナドとともに接触ダメージを負い、1周リタイア。これからアジアラウンド遠征転戦に臨めるか。どうなるロータス？
☆ カルロス・サインツJr.
5戦ぶりのフィニッシュ、無得点でも善戦敢闘だ。入賞を重ねるチームメイト、マックス・フェルスタッペンに焦りを感じはじめていただけに、この11位には価値がある。
☆☆ キミ・ライコネン
まさか、2013年中国GP以来のフロントロウに舞い上がったのではないだろう。きれいなアタックランで得た2位を台無しにしたスタート失敗、すぐにアンチストール解除操作をしたものの全車に抜かれた。それからの挽回戦に見ごたえあり。相手とのギャップをじりじり詰めていき、抜くときはズバッと。熟練の技に客席のティフォシも総立ち。
☆☆ マックス・フェルスタッペン
ドライブスルーペナルティー受けたあと、意気消沈するかと思いきや、彼の集中力は途切れなかった。ルノー勢“最速ラップ（4位相当）”が、それを証明する。
☆☆☆ ジェンソン・バトン
リタイアの指令にピット内でグローブを放り投げたアロンソ、ふたりのレーシングハートは明らかに揺れている。争える相手は、お互いだけ。ソフトタイヤでスタートして先行したバトンは仕掛けてくる他の相手との防衛戦に没頭、頻繁にミラーをチェック。現状のマシンとパワーユニットで14位以上は、とても望めない。噂される来季候補の若いドライバーに、同じ働きはできまい。
☆☆☆ セルジオ・ペレス
フォース・インディア14点獲得で、再びロータスからコンストラクターズ5位の座を奪還。コンスタントなペースでタイヤマネージメントを遂行、彼らしさが光る。ライコネンに迫られると、無駄な抵抗をせずに行かせた。気が早いが、2か月後のメキシコGPが楽しみ。スパとモンツァ連続上位入賞で母国ファンの期待を煽っている。
☆☆☆☆ フェリペ・マッサ
モンツァ名物のひとつが、パドック入口でドライバーを待ちかまえる人だかり。日曜の朝、偶然メルセデス・ワゴンと出くわすとマッサ御一行だった。お父さんはサイン責め、息子さんはサンルーフを開けてはしゃぎっぱなし。本人がドアを開けて手を振り上げると「フェ―リッペ！」コールが。2010年、2014年に続く表彰台3位、やるときはやるマッサのラストスパートは巧妙だった。コース幅いっぱいの“ブロックライン”にバルテリ・ボッタスも引かざるを得なかった。
☆☆☆☆ ダニエル・リカルド
最終ラップ、最後のパラボリカ、そこでエリクソンをかわした。残念ながら国際映像の画面はなし。モンツァでは、こういう名場面が多々あった。どういうトリックを駆使して抜いたのか、生で見た観客の特権だろう。19番手→8位、リカルドのオーバーテイク才能は現役トップレベルと言えるだろう。
☆☆☆☆☆ ルイス・ハミルトン
モンツァも完璧だった。ポール・トゥ・ウイン、全周回トップ、最速ラップ、F1ではめったにないグランドスラムを達成。イタリアGPで見たのは1990年アイルトン・セナ以来と記憶する。今季7連続ポールポジションで7勝。通算40勝、あとひとつでセバスチャン・ベッテル同様、セナの記録に並ぶ。あの人を追いかけて……それがハミルトンの内なるモチベーション。もしシンガポール、そして鈴鹿で抜いたら、かつてミハエル・シューマッハーが号泣したようにエモーショナルな心境になってしまうかもしれない。独り言だが、いまのルイスはアイルトン全盛期にかなり似てきた気がする。
☆☆☆☆☆ セバスチャン・ベッテル
これをやりたくて、ここにきた──。フェラーリ移籍後、初モンツァで2位。表彰台ではじけたベッテル。先輩シューマッハーは1996年優勝、アロンソは2010年優勝、ライコネンは2007年3位。迎えられたエースには地元での「宿命」がある。FP1から、どのコーナーでも予選モード、インラップでも適当に流さない走りを感じた。「みんなに観られている」から、やりきるのが跳ね馬エースの矜持。これが実はものすごいプレッシャーになると1950年代から幾多のエースが言っている。25.042秒差の2位に日曜9万人、週末16万人のファンたちは満足。プレスルームから見ていて、今年は歓声や手拍子がエキゾースト音をかき消すほどだった。空中表彰台で有頂天のベッテル、二度とない初めてのフェラーリ母国戦で感動に酔う姿は、これまでのエースと一緒だった。
